Las 8 Horas de Suzuka son uno de los momentos más importantes del año para los fabricantes japoneses, y por eso ponen toda la carne en el asador temporada tras temporada. No es MotoGP, no es Superbike, pero es “su carrera”, y ganar puede compensar parte del resto de los resultados en otras categorías.
Este año, además, en Honda no lo tenían fácil debido a la baja de última hora de Johann Zarco. El francés, que iba a ser de nuevo la cabeza del equipo, sigue recuperándose de sus lesiones del GP de Cataluña y se quedaba sin participar. Un contratiempo, ya que Johann había formado parte del equipo los dos últimos años consiguiendo dos victorias.
Debido a esto, el equipo lo componían Jonathan Rea, Takumi Takahashi y Somkiat Chantra, que entró precisamente como tercer piloto, y que no llegó a correr porque lo habitual en las 8 Horas es que solamente corran por parejas. Pero volviendo a la acción en pista, este fin de semana no les acompañó el buen tiempo sino una persistente lluvia que condicionaba todavía más la actividad en pista.
Las 8 Horas de Suzuka de este año han sido todo un desafío
De hecho, a lo largo de las 8 Horas de Suzuka 2026 hubo un elevado número de caída e incidentes que no impidieron, eso sí, que el equipo Honda dominase la misma durante todo el tiempo. Eso no quiere decir que lo tuvieran fácil, ni mucho menos, porque en unas situaciones tan complicadas contaban con la presión añadida de tener a la Yamaha número 21 de Miller y Locatelli, y la BMW 76 de Odendaal y Reiterberger, apretando.
Por si esto fuera poco, el YART de Hanika y Fritz y el AutoRace Ube Racing Team de Uramoto y Guintoli tampoco perdían vuelta, siendo todos ellos candidatos a la victoria y al podio en caso de que hubiera surgido algún imprevisto. En cierto modo llegó, aunque sin alterar lo que estaba pasando en pista.
Y es que cuando quedaba media hora para que cayese la bandera a cuadros y ya anocheciendo, las condiciones de pista obligaron a sacar un Safety Car tras el cual terminó la carrera. De esta manera Honda lograba su quinta victoria consecutiva, y Takahashi la octava de su carrera deportiva, todo un récord.
La segunda posición fue para la Yamaha #21 de Miller y Locatelli, con el podio completado por la BMW #76 de Odendaal y Reiterberger. En esta ocasión Suzuki, que suele ser una de las marcas que pelea por el podio con Honda y Yamaha, no pudo pasar de la sexta posición del SERT con Black y Linfoot. Mientras, la experimental número 0 acabó en una meritoria séptima posición a solo dos vueltas de los ganadores.
