Ducati ha sido el fabricante más competitivo en MotoGP desde, al menos, 2018. Aunque los títulos no llegaban por unos u otros motivos, la Desmosedici era la moto de referencia. Pero este año las cosas no están siendo así, y Fabio Di Giannantonio no ha tenido problema en analizar la situación.
Tras acabar un GP de Gran Bretaña donde las Ducati no tuvieron opción de luchar por la victoria, y únicamente Álex Márquez tuvo la posibilidad de pelear por un podio que se escapó, Di Giannantonio hablaba con la prensa analizando dónde se encuentran él y la moto. A pesar de que Fabio se marcha de la marca a final de temporada, sigue empujando para que en Borgo Panigale encuentren ese extra que necesitan.
Y es que, en realidad, no es que las Ducati estén a años luz de las Aprilia. Es más, depende de la pista esa diferencia no es tan grande o incluso desaparece. El problema es que cuando se dan circunstancias como las de Silverstone, poder plantarles cara de tú a tú se convierte en misión imposible.
Preguntando por el fin de semana, Di Giannantonio se mostraba “conforme” con el resultado sabiendo que no había mucho más que poder hacer, aun así añadía: “Pero también siento que estamos un poco bloqueados en el nivel que tenemos. Es un nivel muy bueno, estamos mostrando una velocidad realmente buena, pero no es suficiente para intentar competir con ellos y tratar de batirlos, porque en este momento son ellos quienes nos baten a nosotros. Y si no se hubieran caído o no hubieran cometido algunos errores, quizá estarían 100 puntos por delante de nosotros. Así que tenemos que seguir empujando, seguir creyendo, trabajar, mantener la cabeza baja y concentrarnos. Pero seguramente necesitamos un paso adelante”.
Una frase que refleja el sentir de Fabio y también el del resto de pilotos de la marca aunque no lo verbalicen de la misma manera. Eso no quiere decir que Di Giannantonio piense que el paquete que tiene no sea competitivo y que pueden hacer las mejoras necesarias: “Tenemos que estar contentos porque estamos haciendo todo lo posible. Pero también es positivo estar un poco decepcionados. Significa que nos importa y que queremos hacer grandes cosas, y el objetivo es grande. Y creo también que es alcanzable desde nuestro punto de vista. Solo tenemos que encontrar algo mejor, algo nuevo para acercarnos. Luego, cuando luchas, puedes ganar o perder, pero me gustaría mucho estar más cerca y poder luchar.”
Según Di Giannantonio, el problema es que hay que elegir entre qué parte de la moto debe funcionar bien
Lo curioso es que los problemas de Fabio no van en consonancia con los de, por ejemplo, Bagnaia. Mientras que Pecco se quejaba del agarre del tren trasero, para Di Giannantonio el problema estaba en el delantero: “Creo que en este momento, desde mi punto de vista, nunca me falta grip. Para mí depende de cómo configuras la moto. Tenemos una moto realmente buena. Pero si quieres estar al nivel de Aprilia, tienes que maximizar la parte delantera o la trasera. Así que, como he dicho antes, es como tener una manta demasiado corta. Quizá él se siente mucho mejor con el delantero y pierde mucho en el trasero. Yo hoy estaba en la situación opuesta. Así que nos ha faltado algo. Esta es la verdad”.
Eso no significa que sean contradictorias las sensaciones, sino que cada uno prioriza a la hora de mejorar un apartado y con la moto actual eso significa que vas a sufrir en el opuesto: “Cuando es así es porque todos estamos intentando maximizar el paquete. Pecco seguramente tendrá un delantero más en su sitio que el mío, pero pierde mucho detrás y no consigue rendir como le gustaría. Alex aquí quizá ha hecho un trabajo mejor, estaba delante de nosotros, pero no tanto como para inquietar a Raúl o Martin. Como he dicho, la manta está empezando a quedarse corta porque cuando estás a mitad de temporada, pruebas setups diferentes y siempre estás un paso por detrás, significa que tenemos que buscar algo más”.
El problema, según el italiano, es evidente y afecta a la parte ciclo y a la gestión del neumáticos. Aun así, espera que las próximas pistas sean más propicias para sus cualidades, pero deja claro que, para él, la Aprilia siempre ha sido mejor en lo que llevamos de temporada: “Eso espero. Como he dicho antes, todavía no hemos vivido fines de semana en los que nuestra moto fuera claramente mejor que la Aprilia, ha habido pistas donde estábamos mucho más cerca, pero nunca claramente mejores. Así que espero que estemos cerca para al menos jugárnosla”.
¿Podrá Ducati darle la vuelta a la situación? ¿Se está sacando de contexto lo visto en Silverstone y en otras pistas concretas? ¿Tiene Aprilia margen suficiente para responder en caso de que Ducati mejore? Lo mejor es que nos queda media temporada para descubrirlo y puede ser muy divertido… visto desde fuera.
