La competición está en el ADN de NG Brakes, la marca que lleva años desarrollando discos de freno de alto rendimiento para los equipos más exigentes del mundo del motocross. En este contexto, la colaboración con Bud Racing Team, con dos pilotos en el FIM EMX y cuatro en el Campeonato Mundial de Supercross, es una muestra clara del compromiso del fabricante español con la innovación y la excelencia en el mundo del motor. Del mismo modo, los datos extraídos gracias a estas colaboraciones se convierten en información sumamente valiosa para ofrecer un resultado que cumple con las más altas exigencias.
El sistema de frenado es una pieza clave en el motocross, donde las condiciones del terreno pueden variar drásticamente entre carreras y demandar un rendimiento excepcional en cada frenada. La arena, el barro y las pendientes pronunciadas ponen al límite los frenos, especialmente el trasero, que sufre una gran exigencia en este tipo de competiciones
Es en estos escenarios donde los discos NG Brakes aporta una mayor resistencia al calor y una duración superior, factores esenciales para el éxito en cada carrera. En este sentido, el propio jefe de mecánicos del Bud Racing Team aporta las claves sobre cómo deben ser unos discos de freno en una competición de MX.
NG Brakes y Bud Racing Team: la frenada definitiva en el MXGP
Para el Bud Racing Team, contar con un sistema de frenado fiable y eficiente es esencial para que sus pilotos puedan rendir al máximo nivel. Según Steewen Bleu, jefe de mecánicos del equipo, un buen disco de freno debe ofrecer una frenada progresiva y potente, transmitiendo una sensación de seguridad que permita a los pilotos exprimir al máximo sus motos sin comprometer el control. Los discos de NG Brakes cumplen con estos requisitos, ofreciendo una capacidad de frenado superior que se traduce en un mejor desempeño en pista.
En el caso del Bud Racing Team, y según su propio jefe de mecánicos, utilizan un “disco delantero flotante de 270 mm y un disco trasero de 220 mm” específico para sus motos, una configuración que permite una respuesta rápida y eficiente en las condiciones más exigentes. De hecho, han optado por un disco trasero de menor diámetro que el estándar, de 240 mm, para “que la rueda se bloquee menos en frenadas bruscas”, una estrategia clave en circuitos de tierra suelta donde la precisión en el control de la moto es fundamental.
A diferencia de las competiciones en asfalto, en motocross los discos de freno no se desgastan por kilometraje, sino, en mayor medida, por el impacto con el terreno o con otras motos en carrera. Por lo que, en una temporada, el Bud Racing Team, con dos pilotos en el Campeonato de Europa y cuatro en el Campeonato del Mundo de Supercross, puede llegar a utilizar hasta 30 pares de discos, según datos de su chief mechanic, una cifra que demuestra la exigencia extrema a la que están sometidos.
Es por ello que el equipo confía en NG Brakes, cuyos discos ofrecen “una vida útil más larga, una mayor mordida” y un rendimiento óptimo en todo momento. Además, Steewen Bleu añade que cuando cambian los discos de freno, el equipo realiza “un buen rodaje con las pastillas de freno para que se ajusten bien”. Esta preparación es clave para que los pilotos salten a la pista con total confianza en su sistema de frenado.
El motocross es un deporte donde cada detalle cuenta, y la frenada puede marcar la diferencia entre la victoria y la derrota. Como bien destaca el jefe de mecánicos del equipo: “cuanto mejor frenes, mejor tiempo puedes hacer”, y esa es la razón por la que han elegido NG Brakes como su proveedor de confianza.
Gracias a su innovación y desarrollo continuo, NG Brakes sigue afianzándose como una de las marcas de referencia en sistemas de frenado para competición. Esta colaboración con Bud Racing Team es un claro ejemplo de cómo la tecnología y la experiencia pueden marcar la diferencia en el motocross de alto nivel.
Para más información, sobre la gama de productos de NG Brakes podéis visitar directamente su web oficial.
