El Salón de Milán vuelve a ser el escenario elegido por Morbidelli para enseñar hacia dónde quiere dirigir su futuro. La marca ha acudido a EICMA 2026 con una importante exposición de novedades para el año modelo 2027, en la que combina motocicletas de corte urbano, modelos de inspiración clásica, cruiser y una familia trail cada vez más ambiciosa. En total, quince modelos forman parte de la propuesta que la firma, aunque todas las miradas se dirigen inevitablemente hacia una protagonista: la nueva Morbidelli T802.
Se trata de una trail de media cilindrada que entra en uno de los segmentos más competidos del mercado actual. Con sus 799 cc y 94,5 CV, la T802 busca ofrecer un equilibrio entre prestaciones, polivalencia y capacidad para afrontar viajes de larga distancia, sin renunciar a las escapadas fuera del asfalto. Pero su principal argumento no está únicamente en el motor. Morbidelli ha querido diferenciarla mediante una dotación electrónica especialmente completa y una arquitectura mecánica con algunos detalles interesantes.
Morbidelli T802: tres versiones para diferentes aventuras
La nueva T802 no llega como un modelo único, sino como una familia compuesta por tres variantes: T802X, T802XR y T802XR RALLY. Las tres comparten la misma plataforma mecánica, el chasis, la electrónica y el sistema de conectividad, pero presentan diferencias en aspectos fundamentales para una motocicleta de vocación aventurera, como los neumáticos, las alturas de asiento y la configuración de las suspensiones.
Esta estrategia permite a Morbidelli ofrecer diferentes enfoques sobre una misma base. La T802X representa la alternativa más accesible en términos de altura, con un asiento situado a 830 mm y un peso declarado de 189 kg sin combustible. La T802XR eleva el asiento hasta los 850 mm y reduce ligeramente el peso hasta los 186 kg, mientras que la T802XR RALLY apuesta por una configuración más especializada, con 875 mm de altura de asiento y 187 kg en vacío.
La ergonomía, el recorrido y la puesta a punto de las suspensiones, así como la elección de los neumáticos, condicionan directamente el comportamiento de una motocicleta cuando el recorrido abandona el asfalto. La versión RALLY, por su planteamiento, apunta a quienes buscan una mayor orientación hacia la conducción fuera de carretera, mientras que las otras dos configuraciones permiten adaptar la moto a un uso más polivalente.
Un bicilíndrico de 799 cc con cigüeñal a 75 grados
El propulsor de la Morbidelli T802 es un bicilíndrico en línea de 799 cc que desarrolla 94,5 CV de potencia y 80 Nm de par máximo. Una cifra que sitúa a esta nueva trail en una posición competitiva dentro de la categoría de media cilindrada, con potencia suficiente para afrontar desplazamientos por carretera, viajar con equipaje y mantener un buen margen de respuesta cuando el terreno se complica.
Uno de los detalles técnicos más llamativos se encuentra en el cigüeñal, cuya configuración a 75 grados busca proporcionar al motor una personalidad sonora y de funcionamiento próxima a la de un bicilíndrico en V. Es una solución que pretende combinar parte del carácter de esta arquitectura con las ventajas de empaquetamiento de un motor paralelo.
Además, Morbidelli ha incorporado dos ejes de equilibrado para reducir las vibraciones y mejorar el confort de marcha. Una decisión especialmente importante en una motocicleta que aspira a cubrir largas distancias, donde la suavidad mecánica termina teniendo tanta relevancia como la potencia disponible.
Los 80 Nm de par también deberían contribuir a una respuesta aprovechable en diferentes situaciones, especialmente cuando se circula a medio régimen o se necesita recuperar velocidad sin recurrir constantemente al cambio de marchas.
Una electrónica especialmente completa
Si hay un apartado en el que Morbidelli ha querido poner el acento es en el equipamiento electrónico. Las tres versiones de la T802 incorporan de serie un sistema integrado desarrollado por Bosch que reúne diferentes asistentes a la conducción.
Entre ellos encontramos ABS de doble canal con función en curva, control de tracción sensible a la inclinación, sistema antiwheelie y tres modos de conducción. A esto se suma el control de crucero, un elemento especialmente interesante para quienes utilizan la moto en viajes largos y buscan reducir la fatiga en autopistas y vías rápidas.
Pero la dotación no termina ahí. La T802 incorpora también una cámara frontal y un radar trasero. Este último se encarga de vigilar el ángulo muerto, mientras que la cámara delantera tiene una doble función: además de formar parte del equipamiento de asistencia y seguridad, actúa como cámara de salpicadero o DashCam.
Se trata de una solución cada vez más interesante en el mundo de las dos ruedas, especialmente para quienes utilizan la motocicleta a diario y realizan viajes frecuentes. La posibilidad de registrar imágenes durante la conducción puede resultar útil tanto para documentar rutas como para disponer de información visual en caso de incidente.
Lo relevante es que Morbidelli incluye todo este equipamiento de serie en las tres variantes de la T802, evitando que las versiones más especializadas tengan que renunciar a elementos tecnológicos importantes.
M-Link 4: conectividad con Google Maps, localización y función SOS
La conectividad también ocupa un lugar destacado en la nueva trail. Todas las T802 incorporan una unidad M-Link 4 con tarjeta SIM 4G, vinculada a la aplicación gratuita de Morbidelli.
Este sistema permite acceder a diferentes servicios conectados, entre ellos la navegación de Google en la instrumentación, la localización de la motocicleta, funciones antirrobo, un botón SOS y el registro de rutas.
La integración de la navegación de Google es especialmente interesante desde el punto de vista práctico, ya que permite aprovechar una plataforma ampliamente conocida por los usuarios. Para una motocicleta concebida para viajar, contar con herramientas de navegación y seguimiento integradas puede simplificar la planificación de los desplazamientos y mejorar la experiencia de uso.
El sistema también incorpora funciones de seguridad y localización, con especial atención a la protección de la motocicleta cuando permanece estacionada.
Eso sí, hay que tener en cuenta que los servicios conectados requieren una suscripción activa a Morbidelli Connect y cobertura de red móvil. La marca incluirá el primer año de servicio con la compra de la motocicleta, mientras que el despliegue inicial de estas funciones está previsto para Europa.
Quince modelos para cubrir prácticamente todos los segmentos
Aunque la T802 concentra buena parte del protagonismo, Morbidelli ha aprovechado EICMA 2026 para mostrar una gama MY2027 mucho más amplia. La exposición reúne quince motocicletas que cubren desde el segmento de acceso de 125 cc hasta las grandes cruiser y trail de casi 1.000 cc.
En el apartado custom encontramos modelos como la C1002V, equipada con un bicilíndrico en V de 997 cc que desarrolla 88,4 CV y 89 Nm de par. Con 267 kg de peso sin combustible, un depósito de 22 litros y una altura de asiento de apenas 680 mm, representa la propuesta de mayor cilindrada dentro de la familia cruiser.
Por debajo se sitúa la C652V, con un motor bicilíndrico en V de 650 cc, 55,7 CV y 62 Nm. La gama custom se completa con la C125V, una alternativa de acceso con 124,9 cc y 14 CV.
En el segmento naked aparecen las F125 y F352. La primera recurre a un monocilíndrico de 125 cc y 14,7 CV, mientras que la F352 apuesta por un bicilíndrico en línea de 349,2 cc que alcanza los 41,5 CV y 31,5 Nm. Esta última se posiciona como una alternativa de mayor rendimiento para quienes buscan una motocicleta ligera y de planteamiento más deportivo.
La familia también incluye las N125V y NR352, con propuestas diferenciadas por arquitectura mecánica y cilindrada. La primera utiliza un bicilíndrico en V de 124,9 cc y 14 CV, mientras que la NR352 monta un bicilíndrico en línea de 336 cc con 25,2 CV y 26 Nm.
A ellas se suma la NZ250, una naked monocilíndrica de 249,4 cc que desarrolla 24,5 CV y 23 Nm, con un peso declarado de 142 kg sin combustible.
La familia trail crece con la T802
La apuesta aventurera de Morbidelli no se limita a la nueva T802. La marca mantiene una oferta escalonada que comienza con las T125 y T125X, ambas equipadas con un monocilíndrico de 124 cc y 14,4 CV.
Un escalón por encima encontramos la T352X, que utiliza el bicilíndrico en línea de 349,2 cc y 41,5 CV. Su planteamiento permite acceder a una trail de mayor capacidad sin dar todavía el salto a las cilindradas superiores.
La T502X y la T502XR completan la oferta intermedia, con un bicilíndrico en línea de 486 cc que desarrolla 47,6 CV y 45 Nm. Ambas comparten motor y prestaciones, pero presentan diferencias en peso y ergonomía: la T502X declara 198 kg y una altura de asiento de 840 mm, mientras que la T502XR reduce el peso hasta los 194 kg y eleva el asiento a 860 mm.
Por encima de ellas se encuentra la T1002VX, con un bicilíndrico en V de 997 cc, 88,4 CV y 89 Nm de par. Sus 252 kg de peso sin combustible y su asiento a 820 mm la sitúan en el terreno de las grandes trail de orientación viajera.
