El Grupo Piaggio llega a EICMA 2026 con una importante ofensiva de producto y una presencia que abarca prácticamente todos los segmentos de las dos ruedas. Moto Guzzi, Aprilia, Piaggio y Vespa comparten protagonismo en el pabellón 9, stand E76, con propuestas que combinan nuevas plataformas, ediciones especiales, actualizaciones tecnológicas y una clara orientación hacia el mercado de 2027.
La importancia de esta cita para el grupo italiano también se entiende a través de sus cifras comerciales. Durante el primer semestre de 2026, Piaggio alcanzó una cuota del 17,5 % en el mercado europeo de scooters, mientras que en Norteamérica elevó su participación hasta el 37,5 %, frente al 33,9 % registrado en el mismo periodo del año anterior. En esos seis primeros meses comercializó 185.600 vehículos de dos ruedas, generando unos ingresos netos de 652,8 millones de euros.
Más allá de los resultados, el mensaje de Piaggio en Milán es claro: el futuro de la movilidad no pasa por una única fórmula. La compañía combina motocicletas de marcado carácter emocional, scooters urbanos cada vez más equipados y una apuesta decidida por la electrificación.
Moto Guzzi The Trip: una nueva puerta de entrada a la marca
Una de las grandes protagonistas del stand es la nueva Moto Guzzi The Trip, una roadster de 500 cc concebida para acercar el universo de Mandello del Lario a una nueva generación de motoristas. Su planteamiento rompe con la tendencia de buscar constantemente más potencia, más cilindrada y mayores prestaciones, para recuperar una filosofía mucho más centrada en el disfrute cotidiano, la facilidad de conducción y las experiencias que proporciona viajar en moto.
La The Trip apuesta por una receta especialmente interesante para quienes buscan una primera motocicleta con personalidad, pero también para motoristas experimentados que desean una montura sencilla y manejable. Su peso declarado es de solo 180 kg con el depósito metálico de 15 litros lleno, una cifra que anticipa una moto ágil y accesible tanto en ciudad como en carreteras secundarias.
Su propulsor es un bicilíndrico en paralelo moderno que desarrolla 48 CV, por lo que resulta compatible con el carné A2. Frente a los habituales monocilíndricos de esta categoría, Moto Guzzi destaca la entrega de par a lo largo de todo el régimen de giro, la flexibilidad a bajas revoluciones y un nivel de vibraciones reducido. Una configuración pensada para ofrecer una respuesta aprovechable y agradable en cualquier circunstancia.
Tampoco se ha querido escatimar en equipamiento. La iluminación es completamente LED, las piñas cuentan con retroiluminación y el cuadro de instrumentos recurre a una pantalla TFT en color con conectividad para smartphone. La electrónica incluye acelerador electrónico Ride-by-Wire, ABS y control de tracción, además de tres modos de conducción: Road, Sport y Rain, que modifican la respuesta del motor.
La marca ofrecerá tres colores —verde, rojo y negro—, además de una edición especial denominada The Opening. También habrá un catálogo de accesorios específicos que contempla elementos tan interesantes como un cambio rápido y una toma USB.
La The Trip representa una apuesta estratégica para Moto Guzzi: una motocicleta de nueva generación que conserva el carácter estético de la firma, pero busca ampliar su público con una propuesta más ligera, accesible y polivalente.
Moto Guzzi V85 TT Napapijri: espíritu aventurero con sello italiano
La segunda gran novedad de Moto Guzzi es la V85 TT Napapijri, una edición especial desarrollada en colaboración con la conocida firma italiana de ropa y equipamiento outdoor. Dos marcas con una visión compartida del viaje y la aventura unen fuerzas para dar forma a una versión exclusiva de la trail de Mandello.
La decoración toma como referencia los colores del logotipo de Napapijri y de la bandera noruega, con una combinación de azul y rojo que contrasta con el blanco del depósito. El resultado se completa con gráficos inspirados en los mapas mundiales, una declaración de intenciones para una motocicleta cuyo territorio natural son las grandes rutas.
Uno de los detalles más llamativos es la inscripción NORDKAPP, acompañada de las coordenadas geográficas del Cabo Norte, uno de esos destinos míticos que forman parte del imaginario colectivo de los viajeros en moto. La referencia al extremo septentrional de Europa encaja perfectamente con la filosofía aventurera de la V85 TT y con la inspiración nórdica de Napapijri.
Esta edición especial incorpora de serie puños y asiento calefactables, además de una bolsa de viaje Bering de Napapijri fabricada en Cotone Pronto Intervento, una lona tradicional de algodón encerado conocida por su resistencia y protección frente a las inclemencias meteorológicas. También incluye la plataforma multimedia MIA, que permite conectar el teléfono móvil con la instrumentación.
La V85 TT Napapijri supone un nuevo capítulo en la colaboración entre ambas compañías, iniciada en septiembre durante los Moto Guzzi World Days y que ya había dado lugar a una colección cápsula de prendas inspiradas en los valores compartidos por las dos marcas.
Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.: 220 CV y tecnología de MotoGP
Aprilia reserva una de sus propuestas más radicales para los amantes de las prestaciones puras. La nueva RSV4 Obscure Spe.Ed. es una edición limitada y numerada de 500 unidades que lleva un paso más allá las capacidades de la superbike italiana.
Su motor V4 alcanza los 220 CV, una cifra que la sitúa entre las motocicletas de producción más potentes del mundo. Sin embargo, la evolución no se limita a incrementar el rendimiento del propulsor. Aprilia ha trabajado especialmente en la reducción de peso, la aerodinámica y los componentes de parte ciclo para conseguir una moto todavía más eficaz en circuito.
La fibra de carbono adquiere un protagonismo absoluto en esta versión, presente en buena parte del carenado y también en las llantas. Gracias a estos componentes, el peso declarado se queda en 201 kg en orden de marcha. Una cifra que puede reducirse hasta los 196 kg mediante la instalación del sistema de escape completo ART de Aprilia Racing y el silencioso de carbono firmado por SC Project, disponibles dentro del catálogo de accesorios específicos.
La aerodinámica vuelve a ser uno de los grandes argumentos técnicos. Aprilia incorpora por primera vez en una moto de esta categoría los denominados Leg Wings, unos apéndices desarrollados a partir de la experiencia adquirida por Aprilia Racing con el prototipo RS-GP de MotoGP. Su función es generar carga aerodinámica sin comprometer el comportamiento dinámico de la motocicleta.
Estos elementos se integran en un conjunto aerodinámico desarrollado en el túnel de viento, con el objetivo de mejorar la estabilidad y la capacidad de mantener la trayectoria cuando se rueda a velocidades elevadas.
La parte ciclo también recibe componentes de primer nivel. La RSV4 Obscure Spe.Ed. monta suspensiones Öhlins con ajustes mecánicos, una solución especialmente interesante para los pilotos que buscan adaptar con precisión el comportamiento de la moto a las características de cada circuito. Tanto la horquilla NIX como el amortiguador trasero TTX permiten regular la compresión, la extensión y la precarga del muelle.
Con solo 500 ejemplares numerados, esta edición especial representa una declaración de intenciones de Aprilia: trasladar directamente a una motocicleta de producción las soluciones técnicas desarrolladas en competición.
Aprilia RS 660 Phillip Island Tribute: homenaje a un circuito legendario
La familia deportiva de Aprilia también recibe una edición especial de su popular cilindrada media. La RS 660 Phillip Island Tribute rinde homenaje al trazado australiano de Phillip Island, un circuito estrechamente ligado a la historia deportiva de la marca italiana.
Aprilia ha conseguido allí diez victorias en las diferentes categorías del Campeonato del Mundo de Motociclismo, además de triunfos en Superbikes con la RSV4. El circuito también ocupa un lugar especial en la historia reciente de la firma: la victoria de Raúl Fernández en MotoGP en 2025, a los mandos de la RS-GP, permitió a Aprilia alcanzar las 300 victorias en el Mundial, convirtiéndose en el fabricante europeo más laureado de la competición.
Esta edición limitada destaca por una decoración exclusiva inspirada en los colores del propio circuito. El blanco domina el conjunto, acompañado de detalles verdes en los laterales y la parte trasera, mientras que las llantas rojas completan una combinación cromática muy llamativa.
Los laterales incorporan el logotipo de Phillip Island, representado mediante el trazado del circuito, junto a la denominación Phillip Island Circuit y la bandera a cuadros. El depósito luce una placa con el número de victorias conseguidas por Aprilia en ese escenario, mientras que el número de serie de cada unidad queda grabado en la pipa de dirección.
La RS 660 Phillip Island Tribute incluye de serie una cubierta para el asiento del pasajero y mantiene la posibilidad de recurrir al amplio catálogo de accesorios de la familia RS 660, tanto para mejorar sus prestaciones como para incrementar su comodidad en desplazamientos más largos.
Aprilia Factory 2027: nueva decoración aPRC Backbone
Las versiones Factory de Aprilia también reciben novedades de cara a 2027. La familia más exclusiva del fabricante italiano, formada por las RSV4 y Tuono V4, además de las RS 660 y Tuono 660, estrena una nueva decoración denominada aPRC Backbone.
Tras una temporada en la que la aerodinámica fue el principal argumento visual de las versiones Factory, Aprilia pone ahora el foco en la electrónica. El nuevo diseño se inspira en las redes de circuitos que permiten transmitir información entre las diferentes unidades de control de la motocicleta.
El resultado es una decoración negra brillante recorrida por líneas y puntos rojos que representan las señales electrónicas distribuidas por los distintos sistemas de la moto. En la parte delantera del depósito aparece un panel inspirado en una centralita electrónica, con el logotipo de la marca en rojo. También se incorpora una sección transparente en la que la palabra Aprilia aparece representada mediante código binario ASCII.
Más allá del cambio estético, la nueva imagen sirve para reforzar la identidad tecnológica de una familia de motocicletas que destaca por sus soluciones avanzadas de electrónica, sus componentes de alto rendimiento y su estrecha relación con la experiencia de Aprilia Racing.
Aprilia SXR 125: un scooter de acceso con equipamiento superior
En el apartado de movilidad urbana, Aprilia presenta el nuevo SXR 125, un scooter de acceso que busca diferenciarse mediante una dotación tecnológica poco habitual en su categoría.
Su diseño mantiene el carácter deportivo de la marca y se combina con una configuración pensada para el uso diario. La iluminación LED y la nueva pantalla TFT en color con conectividad para smartphone forman parte del equipamiento de serie, al igual que las nuevas piñas de mandos.
El bastidor de acero se combina con unas nuevas ruedas de 14 pulgadas y un sistema de frenada combinada CBS, una configuración orientada a ofrecer un comportamiento seguro y predecible en ciudad.
La practicidad también tiene un peso importante en su desarrollo. Bajo el asiento encontramos un compartimento de 20 litros con luz de cortesía, al que se suman un portaequipajes trasero y un gancho situado en el escudo interior para transportar bolsas.
Aprilia ofrecerá además diferentes accesorios, entre los que destacan un baúl de 32 litros con capacidad para un casco modular, una pantalla más amplia y protectora, una alfombrilla de goma antideslizante para la plataforma y una pata de cabra lateral.
Aprilia SR GT 125 y 200: más equipamiento para la aventura urbana
Aprilia SR GT 125 y 200: más equipamiento para la aventura urbana
La familia SR GT también evoluciona para 2027. Los Aprilia SR GT 125 y 200 mantienen su filosofía de scooters de inspiración aventurera, pero incorporan una actualización importante de equipamiento y practicidad.
Su planteamiento sigue siendo uno de los más interesantes del segmento: combinar la facilidad de uso de un scooter urbano con soluciones propias de modelos de orientación más campera. Las suspensiones de largo recorrido y la mayor altura libre al suelo permiten afrontar con más comodidad los baches, irregularidades y obstáculos habituales de las ciudades, además de circular por pistas y caminos sencillos.
La renovación mejora especialmente la experiencia a bordo. El espacio bajo el asiento aumenta su capacidad hasta permitir guardar un casco integral, una mejora importante para el uso cotidiano. También estrena una pantalla TFT en color de cinco pulgadas, con más información y una lectura más sencilla.
La instrumentación está preparada para conectarse al teléfono mediante el módulo Aprilia MIA, disponible como accesorio, lo que permite utilizar navegación mediante pictogramas. A ello se suma una toma USB-C que ahora forma parte del equipamiento de serie.
En cuanto a las prestaciones, el SR GT 125 desarrolla 11 kW a 9.000 rpm y 12 Nm de par a 6.750 rpm. Por su parte, el SR GT 200 alcanza los 13 kW a 8.650 rpm y entrega 16,5 Nm a 7.000 rpm.
La versión de 125 cc también recibe una nueva calibración de la transmisión final que permite incrementar su velocidad máxima. De este modo, Aprilia refuerza una de sus propuestas más versátiles para quienes buscan un scooter capaz de desenvolverse tanto en el tráfico urbano como en desplazamientos más largos.
Piaggio Beverly 310 y 400: renovación para el referente de rueda alta
Piaggio actualiza dos de sus modelos más representativos con la llegada de los nuevos Beverly 310 y Beverly 400. El scooter de rueda alta de la marca italiana acumula más de medio millón de unidades vendidas en más de 50 países, consolidándose como una referencia para quienes buscan combinar facilidad de conducción, comportamiento dinámico y comodidad.
La actualización de 2027 introduce cambios estéticos y funcionales. El frontal estrena nuevos marcos negros para el faro y los intermitentes, ambos con tecnología LED, mientras que el elemento decorativo central del escudo, conocido como tie, adopta un diseño completamente renovado y más moderno.
Las llantas también son nuevas. Su diseño más deportivo y su menor peso contribuyen a mejorar el comportamiento dinámico, uno de los aspectos que tradicionalmente han diferenciado al Beverly frente a otros scooters de su categoría.
La principal novedad tecnológica está en el cuadro de instrumentos. Piaggio incorpora una nueva pantalla TFT en color de 6,88 pulgadas, con una superficie de visualización más amplia y una mayor cantidad de información. Un sensor de luminosidad adapta su lectura a las condiciones ambientales, facilitando la visibilidad tanto bajo el sol como durante la conducción nocturna. Además, está preparada para conectarse con el smartphone.
La practicidad mejora gracias a un nuevo asidero trasero que integra directamente el soporte para el baúl, eliminando la necesidad de instalar placas de fijación adicionales. El catálogo de accesorios originales permitirá completar el conjunto con diferentes soluciones para mejorar la comodidad y la capacidad de carga.
Piaggio Medley 125 y 200: tecnología y funcionalidad para cada día
El Piaggio Medley 125 y 200 también recibe una profunda actualización para 2027. Situado entre la agilidad de los scooters urbanos ligeros y las prestaciones de los modelos de rueda alta de mayor cilindrada, el Medley mantiene una fórmula que combina dimensiones contenidas, capacidad de carga y un equipamiento tecnológico avanzado.
El diseño del frontal se renueva con un nuevo marco negro para el faro y un elemento vertical metálico en el escudo, también acabado en negro. Las llantas de cinco radios son igualmente nuevas y contribuyen a actualizar la imagen general del scooter.
En el apartado tecnológico destaca la incorporación de una instrumentación TFT en color de cinco pulgadas, con una presentación más clara y una lectura sencilla de los datos de funcionamiento. El sistema Start & Stop, que puede desconectarse, detiene automáticamente el motor cuando el vehículo permanece parado, contribuyendo a reducir el consumo de combustible en los desplazamientos urbanos.
Piaggio también mejora la capacidad de carga y la facilidad de instalación de accesorios. El nuevo soporte trasero para el baúl viene de serie y permite montar el top case sin necesidad de placas adicionales.
Uno de sus grandes argumentos sigue siendo el espacio disponible bajo el asiento, que alcanza los 36,2 litros. Una capacidad especialmente destacable para un scooter de estas dimensiones y que refuerza su orientación práctica para quienes utilizan la moto a diario.
Piaggio Typhoon 125: regresa un icono de la movilidad urbana
Otra de las novedades destacadas del fabricante italiano es el nuevo Piaggio Typhoon 125, un modelo que recupera una denominación histórica dentro del catálogo de la marca. El Typhoon fue durante años uno de los scooters más reconocibles del mercado, asociado a una imagen desenfadada, una gran facilidad de uso y una marcada personalidad urbana.
La nueva generación conserva ese espíritu, pero lo adapta a las necesidades actuales. Su diseño apuesta por líneas más afiladas y una estética robusta, acompañadas de una estructura ligera y una configuración pensada para moverse con agilidad por las calles de la ciudad.
El bastidor tubular de acero de alta resistencia constituye la base de una estructura que Piaggio define como especialmente robusta. En su interior trabaja un motor monocilíndrico de 125 cc, cuatro tiempos y homologación Euro 5+, desarrollado para ofrecer una respuesta ágil y unos costes de funcionamiento contenidos.
La ergonomía también busca facilitar el uso cotidiano. La plataforma plana permite colocar los pies con comodidad y transportar pequeños objetos, mientras que el espacio bajo el asiento y el gancho situado en el escudo interior aportan soluciones prácticas para el día a día.
La tecnología da un salto importante con una nueva pantalla TFT completamente digital, capaz de mostrar también las funciones del smartphone cuando se conecta mediante el sistema Piaggio MIA.
El nuevo Typhoon 125 estará disponible en cuatro colores: negro, blanco, gris y azul. Como en el resto de novedades de la marca, contará con un catálogo específico de accesorios para ampliar sus posibilidades de uso.
Vespa eléctrica: más autonomía, eficiencia y tecnología
Vespa también aprovecha EICMA 2026 para presentar una evolución importante de su gama eléctrica. Las nuevas Vespa Primavera y Vespa Sprint S eléctricas estrenan un motor de nueva generación, desarrollado y fabricado íntegramente en Italia por el Grupo Piaggio.
La nueva unidad eléctrica utiliza una arquitectura modular que busca mejorar la eficiencia, reducir el consumo energético y ofrecer una respuesta más viva. También incorpora un sensor de velocidad que contribuye a mejorar el control durante la conducción.
Otro aspecto destacado es que el nuevo motor prescinde de componentes fabricados con tierras raras, materiales cuya extracción y procesamiento tienen un impacto medioambiental significativo. Una decisión que refuerza el compromiso de la marca con una movilidad eléctrica más sostenible.
La gama contempla tres modelos. Las Primavera y Sprint S eléctricas están homologadas como ciclomotores, con una velocidad máxima de 45 km/h. El nuevo motor ofrece un mayor par, lo que permite mejorar la respuesta desde parado y facilitar las arrancadas en el tráfico urbano. La autonomía anunciada alcanza los 85 kilómetros y la batería puede extraerse fácilmente para facilitar su recarga.
Por encima se sitúa la Vespa Primavera Tech, homologada como motocicleta eléctrica y capaz de alcanzar los 67 km/h. En este caso, la combinación del nuevo motor con el sistema Vehicle Management System permite mejorar la eficiencia de forma significativa. Según los datos facilitados por Piaggio, la autonomía aumenta un 12,5 %, mientras que el consumo energético se reduce un 17 %. El resultado es un alcance de hasta 90 kilómetros en el ciclo WMTC.
La Primavera Tech incorpora además una función Maintenance que se activa desde el cuadro de instrumentos y permite optimizar la conservación de la batería cuando la Vespa permanece sin utilizarse durante periodos prolongados. La nueva generación eléctrica mantiene las líneas características de Vespa, demostrando que la electrificación no tiene por qué renunciar a la identidad estética de un modelo con tanta historia.
Piaggio MP3: 20 años revolucionando la movilidad sobre tres ruedas
EICMA 2026 tiene también un importante componente histórico para el Grupo Piaggio. La feria sirve para celebrar el 20 aniversario del Piaggio MP3, un modelo que desde su lanzamiento en 2006 revolucionó el concepto de scooter urbano al introducir una configuración de tres ruedas que posteriormente daría lugar a un nuevo segmento del mercado.
Su principal innovación técnica fue la incorporación de dos ruedas delanteras independientes e inclinables, conectadas mediante un sistema de suspensión específico que permite inclinar el conjunto durante las curvas como en un scooter convencional.
Esta solución aportó un nivel de estabilidad y seguridad diferente, especialmente en situaciones de baja adherencia o sobre superficies irregulares. El MP3 abrió así una nueva alternativa para usuarios que buscaban una movilidad más práctica y segura, incluidos conductores procedentes del automóvil. Una de las claves de su éxito ha sido precisamente su capacidad para atraer a públicos muy diferentes.
Desde conductores que desean sustituir el coche por un vehículo más ágil para desplazarse por la ciudad, hasta motoristas experimentados que valoran sus particularidades técnicas y su comportamiento dinámico. En España, además, determinados modelos de tres ruedas homologados pueden conducirse con el permiso B, siempre que se cumplan los requisitos legales correspondientes. Durante estas dos décadas, Piaggio ha comercializado más de 250.000 unidades del MP3, consolidando su liderazgo en un segmento que prácticamente creó desde cero.
La gama actual se articula alrededor de tres modelos: el MP3 310, la opción más compacta y urbana; el MP3 400, que busca el equilibrio entre prestaciones, espacio y comodidad; y el MP3 530, la variante más exclusiva y equipada, que incorpora sistemas avanzados de asistencia a la conducción ARAS y marcha atrás con cámara. Veinte años después de su lanzamiento, el MP3 continúa siendo uno de los ejemplos más claros de cómo una solución técnica diferente puede transformar un segmento completo del mercado.
