Han pasado apenas unos meses desde que tuvimos constancia, por primera vez, del modelo ADV en el que estaba trabajando Bajaj desde hacía un tiempo. Ahora sabemos que podría terminar llamándose Trekker, que su orientación sería claramente Offroad y además, a tenor de las últimas imágenes publicadas, que estaría muy cerca de entrar en producción. Su debut mundial podría darse en los primeros compases del último año.
Bajaj Trekker: Una eficiente “dos y medio” Offroad para el día a día
Como ya comentamos con anterioridad a mediados de 2024 se empezó barajar la posibilidad de que la marca india estuviera preparando un nuevo modelo ADV basado en la plataforma que se estrenaba con la Pulsar NS400Z. Entonces también hacíamos referencia a los kits específicos para la gama Dominar, desarrollados por un especialista local, con los que reconvertir una naked convencional en una montura de imagen Offroad.
Posteriormente, esta idea inicial se diluyó al ir conociendo las primeras imágenes de una mula de pruebas pillada in fraganti entre el caótico tráfico urbano indio. Tanto las formas, así como el equipamiento que esta portaba entonces, nos ofrecía una visión completamente distinta a la que teníamos apenas un par de años antes. En cualquier caso, lo que sí está prácticamente confirmado es que la futura Bajaj Trekker montaría el mismo motor que impulsa a la actual Pulsar N250.
Características principales del modelo
Dicho esto, el último prototipo interceptado en pleno test de pruebas destaca por un claro enfoque Offroad. Este queda patente tanto por la elección de los componentes para su parte ciclo, como por la propia estética de la moto. Destacamos aquí las llantas de tipo radial con llantas de 19 y 17 pulgadas, delante y detrás respectivamente. Estas vendrían calzadas con neumáticos mixtos. A ellas se adhiere un equipo de frenado compuesto por un disco en cada eje.
Para las suspensiones Bajaj recurre a una horquilla frontal convencional y un monoamortiguador posterior. Lo compacto de su silueta así como algunos detalles de equipamiento no hace, sino ratificar esta filosofía inicial. Da habida cuenta de ello, por ejemplo, el guardabarros alto delantero o un asiento corrido. También un contundente cubrecárter inferior o una parrilla portabultos trasera.
Mecánicamente, cabe la posibilidad de que la Trekker termine impulsada por el motor monocilíndrico de 249 cc refrigerado por aire y aceite de Bajaj. Explican desde Gaadi Waadi que este bloque “ya se encuentra en la Pulsar N250, que recientemente incorporó la variante SS con 1 CV más de potencia y una sexta marcha”.
Además, como suele ser habitual en un modelo de este tipo “podría recibir una relación de transmisión y una calibración diferentes para mejorar la respuesta a bajas revoluciones durante la conducción todoterreno”, concluyen desde el medio indio. El motor de la Trekker quedaría a su vez asociado a una caja de cambios de seis relaciones. De este modo se diluyen los rumores sobre la adopción de la mecánica de la actual KTM 250 Adventure.
Por último, en cuanto al apartado tecnológico la Bajaj Trekker estará dotada, entre otros, de una pantalla TFT de 5”, tal y como hemos podido atestiguar en la última mula de pruebas del modelo interceptada por carreteras indias. Se espera además que incluya conectividad para smartphones, acelerador electrónico (ride-by-wire), múltiples modos de conducción, ABS conmutable y control de tracción, entre otros.
