Hace apenas unos días os confirmábamos que BMW había hecho oficial el lanzamiento de su nueva BMW G 310 RR en el mercado indio. Este hecho era algo que los fans de la marca llevaban mucho tiempo reclamando, sobre todo en la zona asiática, donde este tipo de motocicletas tienen un amplio nicho de mercado.
Recordemos que hasta el momento la firma bávara contaba con dos modelos que emplean esta misma plataforma sobre la que se ha diseñado la variante RR. Por un lado tenemos a la G 310 R, una versión naked y de otro a la variante trail, la G 310 GS. Evidentemente, desde que estos dos modelos salieron al mercado, mucha gente ha estado preguntándose cuando se atrevería la marca alemana a dar el paso y presentar su variante RR.
Ese momento ya ha llegado, al menos para el mercado indio, donde BMW Motorrad ya ha anunciado en sus redes sociales que se puede realizar la reserva del nuevo modelo de la marca. El día señalado para su lanzamiento oficial sigue siendo el próximo 22 de julio, como ya os anunciamos con anterioridad.
No sabemos si BMW mantendrá esta fecha o habrá algún cambio a lo largo de los próximos días. En cualquier caso, hay que recordar que la nueva G 310 RR 2023, tiene más bien poco de nueva. Como todo así lo indica, esta va a ser muy similar a la moto desde la que parte, que no es otra que la TVS Apache RR 310. Como sutiles diferencias, la marca germana ofrecerá muy posiblemente los esquemas de color característicos de la firma, empleando los colores blanco, azul y rojo.
A nivel mecánico y de parte ciclo, creemos que van a ser pocos los cambios realizados respecto a la montura india, al menos inicialmente en el país asiático. Esto quiere decir que mantendrá el propulsor monocilíndrico de 313 cc con sistema de distribución DOHC y 4 válvulas en culata. Este es capaz de entregar una potencia máxima de 34 cv a 9.700 vueltas, 27,3 Nm de par. Igualmente, y en cuanto aparte ciclo se refiere, estará equipada con la mayoría de elementos de la Apache.
No está aún muy claro si podremos disponer de una versión específica y adaptada al mercado europeo. Para ello, BMW quizás tendría que ofrecer algo más a nivel prestacional, teniendo en cuenta los datos de algunas de sus rivales. Por poner un ejemplo, la recién estrenada Kawasaki Ninja 400 ofrece una potencia máxima de 45 CV a 10.000 rpm. También es cierto que la de Akashi dispone de un bloque bicilíndrico. En cualquier caso, la marca germana se apoyará en unos acabados más refinados que en la TVS además de la importancia de la imagen de marca, sobre todo para los países asiáticos a los que va destinada.
