Hasta ahora SYM tenía en su Maxsym 400i el modelo referente de la gama. Con la introducción de un hermano mayor de 45 CV esto dejará de ser así. Al igual que sucede con el 400, el SYM Maxsym 600i ABS es un scooter GT premium. El diseño ha recaído en los especialistas de Nova Design (Sondrio, Italia), bajo la supervisión de Pierangelo Andreani. Incorpora conjuntos de diodos LED tanto para la luz de día como para el doble piloto trasero.
La ergonomía se ha cuidado especialmente buscando la comodidad en desplazamientos largos y cuenta con una amplia plataforma para el conductor, reposapies retráctiles automáticos para el pasajero, asiento de dos niveles con ajuste lumbar del conductor y respaldo independiente para el pasajero. El hueco bajo el asiento permite albergar dos cascos integrales. Además de este maletero, dispone de cuatro guanteras (dos con llave) y dos tomas de corriente (de 12 V y 5 V tipo USB).
Al igual que el Joymax 300, el 600 tiene “efecto calefacción” aprovechando el circuito de agua del motor para dirigir aire caliente hacia los pies del conductor a través de unas ranuras de ventilación. Además de una gran pantalla regulable, el Maxsym 600i ABS se completa con una horquilla de doble tija, pinzas de freno radiales, doble disco delantero lobulado, llantas de 15” delante y 14” detrás y ABS de serie.
El nuevo SYM Maxsym 600i ABS ya está disponible en el mercado español en dos versiones: Estándar (blanco o negro brillo) y Sport (negro mate con detalles en rojo). Los precios oficiales son 7.499 euros y 7.699 euros respectivamente, aunque la promoción de lanzamiento los rebaja en 1.000 euros.
Motor
En cuanto a sus características técnicas, el SYM Maxsym 600i ABS está impulsado por un cilindro de 565 cc y 45 CV a 7.000 rpm, con un par motor de 4,7 Kgm/6.500 rpm. La única diferencia con respecto al Maxsym 400i es su nuevo diseño del cilindro, traducido en un aumento de potencia de 10 CV y 1 Kgm más que el 400. Es un propulsor monocilíndrico multiválvulas, con gestión electrónica de encendido e inyección, que incorpora la última tecnología de fabricación. Destacar el uso de compuestos cerámicos en el tratamiento del cilindro, una técnica heredada de la competición con la que SYM destaca por ser uno de los escasísimos fabricantes que lo contempla para toda su línea de fabricación. La inyección está firmada por Keihin.
