El pasado fin de semana se celebraba en Malasia ell Art of Speed 2025, un evento anual donde se dan a conocer, entre otras cosas, algunas novedades del mundo de las dos ruedas. Entre ellas la recién fundada marca nipona Thunder Motorcycles, que aprovechaba la ocasión para presentar oficialmente su primer modelo, la Thunder 250, desdoblado a su vez en sendas versiones de acabado: Hardtail y Softail.
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Thunder Motorcycles: Estética personalizada de fabricación china
Thunder Motorcycles, según hemos podido comprobar en su web oficial, es otra de las marcas que se une a la tendencia actual dentro del sector. Nos referimos a que si bien tiene su origen y fundación en Japón, la fabricación de sus actuales modelos se lleva a cabo en China. Al igual que ya hemos podido comprobar con otras monturas de este segmento, la Thunder 250 ofrece una estética verdaderamente impactante para tratarse de una montura de pequeña cilindrada.
De hecho, de no haber sabido qué estamos ante una marca que comercializará una gama de monturas en serie, hubiéramos concluido que su primer modelo era obra de algún preparador reconocido del sector.
Solo hay que recrearse en los detalles que conforman a la Thunder 250 para secundar esta idea: Horquilla delantera tipo “Spring fork”, basculante trasero rígido, llantas radiales de 16” con neumáticos de 5” en ambos ejes, o un asiento estilo bobber colocado a solo 650 mm del suelo, son parte de sus atributos.
Presentada en dos variantes, Hardtail y Softail, con la única diferencia entre ambas del sistema de suspensión trasera empleado (la Softail cuenta con amortiguador, mientras que la Hardtail no), vienen equipadas con un propulsor bicilíndrico en V de 249 cc que ofrece una potencia final de 17 CV a 8.000 rpm y 19 Nm de par máximo a 6.000 rpm. El bloque queda alimentado por un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) y asociado a una caja de cambios de cinco velocidades y transmisión final por cadena.
Otros detalles de aspecto técnico son, por ejemplo, disponer de un disco de freno en cada eje, de 300 mm delante y 280 mm detrás, ambos asistidos por un sistema de ABS de doble canal. Con un peso declarado en seco en torno a los 180 kilogramos, podremos repostar únicamente 7 litros de gasolina en su estilizado depósito en forma de lágrima, lo que se traduce en una autonomía escasa en casi cualquier circunstancia.
Las nuevas Thunder 250 arrancarán su comercialización a finales del próximo mes de octubre, con un precio oficial que parte desde los 850.000 yenes si hablamos de la variante Hardtail. Quien opte por la versión con amortiguador trasero deberá desembolsar 906.000 yenes japoneses, unos 5.300 euros al cambio.
De momento no hay noticias del desembarco de la marca al continente europeo, así que si hay algún interesado en hacerse con una de estas llamativas monturas custom, podrá aclarar todas sus dudas en su web oficial.
