El concurso promovido por Indian Motorcycles bajo el título de The Wrench: Scout Bobber Build Off es una interesante iniciativa ya que los participantes no son reconocidos preparadores como suele ser lo habitual sino gente que no se dedica a ello profesionalmente sino casi como un hobby.
Pero esto no quiere decir que no tengan un gran talento. De esta forma el concurso puede ser el empujón que necesitan para establecerse profesionalmente en un negocio en el que cada vez es más difícil destacar y, al mismo tiempo, también empieza a estar lleno de gente que piensa que sabe transformar una moto y, sin embargo, en muchas ocasiones sólo son capaces de colocar piezas sin ton ni son.
Como decíamos, de una primera selección salieron tres finalistas a los que se les obsequió una Indian Scout Bobber y un presupuesto de 10.000 dólares para realizar una preparación en un periodo de aproximadamente seis meses. Tras ello, han presentado sus creaciones las cuáles pueden ser votadas a través de la propia página de Indian Motorcycles hasta el 16 de agosto y tras ello, la marca americana anunciará el ganador el próximo 21 de agosto.
Para Reid Wilson, Director Senior de Indian Motorcycles, “Estos constructores nos dejaron impresionados por su compromiso con el programa, su construcción y el producto terminado en general. Cada uno de ellos hizo sacrificios y cambios significativos en sus vidas diarias. Han echado innumerables horas, largas noches y una tonelada de trabajo para cumplir con la fecha límite. No podemos agradecerles lo suficiente por su tiempo, energía e inversión en el concurso.”
A continuación os presentamos los tres finalistas así como sus preparaciones:
PJ Grakauskas – 39 años | Avon, Ohio
“Nunca en mis sueños más locos creí que estaría construyendo una motocicleta personalizada para una gran compañía con un bagaje histórico. Es un honor y un privilegio ser el representante de esos tipos que trabajan en sus pequeños garajes y cobertizos. Estoy realmente honrado por formar parte de toda esta experiencia. ¡Tengo mucho que agradecer a tantos amigos y familiares, pero lo más importante ha sido el apoyo de mi esposa, Lauren! Estoy deseando hacer miles de millas en esta divertida máquina.”
- Deposito original modificado con hueco para las rodillas- Raw Iron Choppers (Jesse Srpan)
- Carenado hecho a mano en fibra de vidrio incluyendo la quilla con sistema de extractores rápidos
- Horquilla de Suzuki GSX-R de 2007
- Tija triple Cognito Moto (50mm)
- Guardabarros Cognito Moto
- Llanta delantera Sun Rim de 18” con radios de acero inoxidable y buje central Cognito Moto para GSX-R
- Llanta trasera Sun Rin de 18” con radios de acero inoxidable y buje central Cognito Moto para Indian
- Transmisión convertida a cadena (530 Gold)
- Tapa de piñón Joker Machine
- Semimanillares Woodcraft con puños Avon
- Mandos y estriberas retrasadas
- Asiento personalizado incluyendo colín estilo Cafe Racer (New Church Moto)
- Suspensiones traseras Öhlins de 12”
- Escape personalizado 2-1 con silencioso de carreras en aluminio SuperTrapp
- Sistema completo de frenos Beringer tanto delante como detrás incluyendo pinzas Aerotech y bombas doradas
- Neumáticos Pirelli Sport Demon
- Admisión Zipper’s
- DynoJet Power Commander
- Luz trasera e intermitentes mini en LED de Analog Motorcycles
- Acabado de chasis en pintura en polvo (6th City Customs)
- Pintura personalizada (Kacey Elkins of Krossover Kustoms)
Alfredo Juarez – 34 años | Las Cruces, Nuevo México
“Esta experiencia ha sido increíble desde dentro y desde fuera. Ha sido una gran bendición para mí y mi familia. Estoy orgulloso del producto final, no solo por todo el trabajo que he dedicado, sino por todo el trabajo que mi familia ha realizado y los sacrificios que han hecho para permitirme enfocarme en esto durante los últimos tres meses. El tiempo y el apoyo de mi padre en este proyecto le han permitido a mi hija disfrutar de mucho tiempo con su abuelo. Mi esposa pintó el tanque, que no lo había hecho nunca, pero teníamos plena confianza teniendo en cuenta su talento creativo. Mi familia y yo estamos muy agradecidos por esta oportunidad y nos gustaría agradecer a todos los involucrados en hacer de este sueño una realidad.”
- Chasis construido en acero al cromo 4130 (1” diámetro x 0.095 espesor) en dos piezas utilizando el motor como refuerzo
- Tensor de cadena Troy Fabrication
- Horquilla Girder personalizada y construida completamente a mano en 1020 DOM (7/8” diámetro x 0.120 espesor)
- Nuevos rodamientos de dirección
- Colectores de escape personalizados y abiertos Summit Racing J-bends
- Tanque modificado para esconder la espina central del chasis
- Luz delantera de 4.5” Hogworkz Blackout Halo
- Cúpula de cobre con soporte para la instrumentación
- Paneles laterales en cobre
- Soporte de asiento personalizado
- Bujes de alumino de CRF450R de 21” pero cortados para adaptarse a llantas de 19”
- Llanta delantera Excel 19×2.15” 36H
- Llanta trasera Excel 19×2.15” 32H
- Discos delantero y trasero Tusk
- Nuemáticos Dunlop K70 3.50-19
- Conversión a transmisión por cadena JTR 816-52 530
- Cadena D.I.D. 530 gold
- Admisión Zippers
- Radiador de CRF450R con dos ventiladores Spal 4”
- Semimanillares invertidos y modificados para poder montar los mandos de serie
- Torretas de manillar V-Twin – Shorty 1-1/2″
Christian Newman – 36 años | Buffalo, Nueva York
“Esta experiencia es algo surrealista porque me colocó fuera de mi zona de confort y me permitió trabajar con menos restricciones presupuestarias, ya que siempre construyo bicicletas con mi propio dinero. Es halagador que fuera elegido y estoy muy agradecido. Estaba un poco preocupado sobre mi preparación cuando comenzó. No estoy acostumbrado a usar un chasis o motor en gran parte sin modificar, así que estaba preocupado de que no se apreciase el trabajo que había realizado, pero terminé reemplazando casi todas las piezas además de esos dos componentes principales, así que realmente se siente como si fuese mía.”
- Guardabarros (one-off, custom)
- Tijas triples (one-off, custom)
- Horquilla (one-off, custom)
- Bujes (one-off, custom)
- Basculante (one-off, custom)
- Sissy bar (one-off, custom)
- Manillar (one-off, custom)
- Conversión a cable (one-off, custom)
- Plato trasero y especiadores (one-off, custom)
- Escape en acero inoxidable (one-off, custom)
- Radiador (one-off, custom)
- Chasis reformado (one-off, custom)
- Puños (one-off, custom)
- Estriberas y palancas (one-off, custom)
- Conductos de freno en T (one-off, custom)
- Soporte faro delantero (one-off, custom)
- Protector de cadena (one-off, custom)
- Soporte freno delantero (one-off, custom)
- Depósito estrechado (one-off, custom)
- Embregue Kustom
- Bomba RSD
- Acelerador interno Exile
- Llanta trasera Weld Racing 15 × 3.5
- Radios Buchanan
- Freno de tambor V-twin
- Admisión Zippers
- Power Commander V
- Slick trasero Hoosier 26 × 4.5
- Slick delantero Mefo 23 × 2.5
- Pinzas GMA
- Bomba trasera V-twin
- Discos EBC
- Latiguillos metálicos
- Elevadores Regatta Garage
- Llanta 23 × 1.6 Excell
- Luz delantera Tomfork
- Elevadores de horquilla Hard Drive -2” 29 mm
- Suspensión progresiva 11” 413
- Cadena Chrome 503
- ARP hardware
