En el último EICMA de Milán, Suzuki presentó la Suzuki V-Strom 800DE. Esta trail aventurera de media cilindrada, llega para llenar la brecha entre los modelos V-Strom 650 y V-Strom 1050, y luego sustituir a la primera seguramente. Cuenta con argumentos tan importantes como su herencia DR Big, con llantas de radios (siendo la delantera de 21”), un largo recorrido de suspensión y una distancia al suelo elevada.
La V-Strom 800DE se remonta claramente a las antiguas motos del Rally París Dakar de Suzuki, las legendarias DR Big y DR Zeta. Pero corría el año 2017 y Suzuki encargó a Stefan Hessler, del Hessler Rallye Team, que construyera un V-Strom de mayor rendimiento. Recordemos que Stefan Hessler es un ingeniero vinculado deportivamente con Suzuki desde 1995. Posiblemente sea uno de los hombres que más sepa acerca de las motos de rally Suzuki, tanto históricas como modernas. Stefan corrió su primer rally raid internacional en 1995 y desde entonces, nunca ha parado.
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Como decimos, ha continuado compitiendo a lo largo de los años y además, construyó la tienda en línea más importante del mundo de accesorios de aventura para motos Suzuki. En el taller HRT altamente especializado, él y su equipo continúan construyendo y desarrollando algunas de las mejores motos de rally Suzuki del momento. Como ellos mismo declaran. “Ya teníamos vínculos estrechos con Suzuki y le propusimos a Japón que construyeran un V-Strom con más capacidad todoterreno. Recibimos el pedido de Suzuki para construir nuestro prototipo”.
Ahora, el equipo Hessler ha empleado su experiencia y buen hacer en la V-Strom 800DE. Según Suzuki, «DE» significa «Dual Explorer». Pero, en la versión HRT, significa «Desert Express». Para llevar el rendimiento de la 800DE a nuevos niveles, Hessler Rallye Team ha desarrollado tres kits V-Strom 800 Desert Express y dos variantes de color, naranja y azul, además de los 3 de serie.
Desert Express Adventure (DE-ADV)
- Juego de pegatinas. Pico, tanque, paneles laterales, horquilla, basculante y llantas.
- Parabrisas HRT Rallye Parabrisas 2.08.
- Cubremanos y alerones ZETA con kit LED HRT.
- HRT conversión trasera.
- Portaequipajes HRT.
- Silenciador HRT de MIVV.
- Protección térmica HRT para colectores.
Precio: Moto base Suzuki + 1.750 €.
Desert Express Rally Adventure (DE-ADVR)
- Juego de pegatinas. Pico, tanque, paneles laterales, horquilla, basculante y llantas.
- Parabrisas HRT Rallye Parabrisas 2.08.
- Cubremanos y alerones ZETA con kit LED HRT.
- HRT conversión trasera.
- Portaequipajes HRT.
- Silenciador HRT de MIVV.
- Protección térmica HRT para colectores.
- Asiento HRT DESERT EXPRESS fabricado por SW Motech.
- Panel lateral trasero (estrecho) tipo DESERT EXPRESS.
- Amortiguador WILBERS High End totalmente ajustable (rebote, compresión a baja velocidad, compresión a alta velocidad, precarga hidráulica del resorte) con ajuste individual y recorrido original del resorte.
Precio: Moto base Suzuki + 3.400 €.
Desert Express Rally Pro. (DE-PRO)
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Juego de pegatinas. Pico, tanque, paneles laterales, horquilla, basculante y llantas.
- Parabrisas HRT Rallye Parabrisas 2.08.
- Cubremanos y alerones ZETA con kit LED HRT.
- HRT conversión trasera.
- Portaequipajes HRT.
- Silenciador HRT de MIVV.
- Protección térmica HRT para colectores.
- Asiento HRT DESERT EXPRESS fabricado por SW Motech.
- Panel lateral trasero (estrecho) tipo DESERT EXPRESS.
- Amortiguador WILBERS High End totalmente ajustable (rebote, compresión a baja velocidad, compresión a alta velocidad, precarga hidráulica del resorte) con ajuste individual y recorrido original del resorte Horquilla telescópica revisada con ajuste individual y 20 mm más de recorrido.
- Ruedas con llanta delantera EXCEL 2.15×21″ tubeless para llantas 90/90-21″ y llanta trasera EXCEL 4.25×18″ tubeless para llantas 150/70-18″.
- Protector de Motor HRT en Dual Compound (Carbono/Aluminio).
Precio: Moto base Suzuki + 4.700 €.