Royal Enfield ha dado a conocer hace apenas unas horas a su nueva Scram 440 2025. Un modelo que, manteniendo inalterada su filosofía inicial, ahora cuenta con una serie de mejoras clave que la hacen aún más capaz en cualquier circunstancia y terreno.
Entre otras cosas porque la marca indobritánica pone a disposición de sus clientes dos variantes bien diferenciadas, Trail y Force. En ambas se emplea la plataforma común ya conocida, pero ofreciendo distintos enfoques de utilización gracias a la implementación de llantas de tipo radial o aleación.
Royal Enfield Scram 440 2025 en detalle
Según hemos conocido en las últimas horas, Royal Enfield ya ha lanzado oficialmente, para el mercado indio, la nueva Scram 440 2025. Una moto que ahora cuenta con una serie de mejoras con respecto a la actual Scram 411 con la intención de alcanzar un mayor grado de polivalencia, dentro y fuera de la carretera.
Empezando por su motor, que eleva la cilindrada hasta los 443 cc, declarando para la ocasión 25,4 CV a 6.250 rpm con un par máximo de 34 Nm a 4.000 vueltas. La arquitectura técnica se mantiene inalterada, con el ya conocido monocilíndrico SOHC 2 válvulas refrigerado por aire/aceite, asociado ahora a una caja de cambios de 6 velocidades. En términos absolutos, la Scram 440 mejora en un 4,5% la potencia máxima, aumentando hasta en un 6,5% la cifra de par.
Por otro lado, se ha trabajado en la parte ciclo donde ahora contamos con un chasis reforzado, incluyendo un subchasis posterior revisado. Para la frenada, la Scram 440 mantiene el tamaño de sus discos, aunque ahora cuenta con una pinza delantera con pistones de mayor tamaño. El conjunto queda asistido por un sistema de ABS Bosch de doble canal. En el plano de las suspensiones se mantienen inalterados ambos elementos. La horquilla telescópica delantera de 41 mm sigue ofreciendo 190 mm de recorrido, mientras que el monoamortiguador posterior declara hasta 180 mm entre topes.
Quizás una de las mayores novedades que presenta la Scram 440, con respecto a la generación anterior, es la adición de un equipo de llantas de aleación dependiendo de la versión por la que optemos. Royal Enfield ahora desdobla el modelo en dos variantes, Trail y Force. La primera mantiene las llantas de tipo radial vistas hasta ahora, con 19” delante y 17” detrás. La versión Force, por el contrario, opta por llantas de aleación, manteniendo inalteradas las medidas en ambos trenes.
Otros detalles clave, como por ejemplo la altura del asiento, se mantienen inalterados en esta Scram 440, con una cota máxima de 795 mm. Royal Enfield homologa un peso en orden de marcha de 185 kg, incluyendo los 15 litros de combustible que podemos albergar en su depósito. Como novedad, dentro del equipamiento estándar, ahora se incluye un faro delantero LED, junto con un cuadro de instrumentos que combina información digital y analógica, así como una toma USB.
La nueva Scram 440 se ofrece en gris y verde azulado si hablamos de la versión Force, mientras que la variante Trail opta por los colores verde y azul en su librea. Aún no está claro si esta versión llegará a Europa y de ser así cuando.
Más información y detalles en la web oficial de Royal Enfield o en cualquiera de los distribuidores autorizados con los que trabaja la marca en nuestro país.
