A finales del pasado año 2023 se lanzaba al mercado una de las monturas más esperadas por los amantes de Royal Enfield, la Himalayan 450. Sin embargo, según hemos sabido por los compañeros indios de Autocar India, esta premura en poner en órbita el ansiado modelo ADV de la marca, trajo consigo algunas renuncias iniciales dentro del equipamiento estándar que ofrecía en India. Entre ellas las llantas y neumáticos de tipo tubeless.
Pero eso parece que ha cambiado en la última renovación que ha sufrido el modelo, convirtiéndose además en la primera moto de la marca en equipar un equipo de llantas y neumáticos de este tipo. Eso sí, en India todo aquel que quiera su Himalayan con ruedas sin cámara deberá desembolsar un plus de 11.000 rupias, algo así como 120 euros al cambio.
La Himalayan 450 aún más preparada para la aventura
Toda esta cuestión parece ser que se ha dado a raíz de las quejas de los usuarios del país asiático, que se han visto en problemas a la hora de encontrar cámaras de la misma medida que emplea la Himalayan 450. Este inconveniente, sin embargo, no se daba en las unidades que la marca exportaba a países extranjeros, ya que allí, como es el caso de España, sí que se ofrece ya, de manera opcional, este tipo de llantas preparadas para incluir los neumáticos sin cámara.
Más allá de esta pequeña mejora, la Himalayan 450 se mantiene inalterada en el resto de especificaciones que ofrece. Tanto su motor como la parte ciclo o el equipamiento de serie, sigue siendo el mismo, inicialmente, de cara al inicio de la temporada 2025. Recordemos que la ADV indo-británica equipa un nuevo propulsor monocilíndrico de 451,65 cc, capaz de generar 40 CV a 8.000 rpm y entregar un par máximo de 40 Nm a 5.500 rpm.
Por su parte, el apartado dinámico de la parte ciclo incluye un chasis de doble viga totalmente rediseñado, así como una horquilla invertida Showa de 43 mm en el tren delantero y un monoamortiguador ajustable en la zaga. La frenada emplea un disco de 320 mm en la parte delantera y un disco de 270 mm en la parte trasera, ambos, asistidos por un ABS de doble canal que se puede desactivar en la rueda trasera.
