Lo más parecido a los unicornios que existen el mundo de las motos son las 500 de Gran Premio, y más concretamente de la década de los ’90 hasta el fin de su existencia. La forma de funcionar en aquellos años de las marcas hizo que solamente algunos privados pudieran quedarse con ellas, y si hablamos de 500 de Gran Premio pero tetracilíndricas, la lista se acorta tanto que es casi imposible.
Pero el matiz es ese “casi”, porque de vez en cuando alguna de las pocas unidades que hubo en el Mundial salen a pasear y podemos verlas. La lista de motos “disponibles” y privadas que sean además tetracilíndricas se reduce al máximo, y nos lleva siempre a esa gloriosa época donde Yamaha vendía sus motores, y Harris y ROC hacían sus chasis, con unos resultados tan espectaculares que incluso los pilotos oficiales llegaron probarlos seriamente.
En este caso, la moto de la que hablamos es una Yamaha ROC 500 de Gran Premio que participó en el Mundial a partir de 1995. Serge Rosset fue el creador del chasis que competía bajo los colores de Yamaha Francia, y entonces James Whitham se cruzó con ella en Donington. En realidad el propio James no sabe si es esa unidad exacta o era el muleto, pero lo que sí se sabe es que después siguió participando en el Mundial, y Bernard García fue su último piloto en 1996.
La Yamaha ROC 500 no llevó una vida ideal
Después de eso pasó a ser una moto privada que viajó a Irlanda, y se piensa que llegó a competir en el TT antes de seguir corriendo en otras categorías o carreras donde tenía cabida, y teniendo una vida que no fue muy especial. El mantenimiento parece ser que no fue el correcto, especialmente después de las caídas y cuando Whitham la vio de nuevo en Olivers Mount, su propietario le encargó la restauración.
Una restauración que no ha sido fácil, porque lograr piezas de estas motos nunca fue sencillo y con el paso del tiempo lo ha sido menos. Muchas partes han tenido que restaurarlas como las suspensiones, los escapes… De hecho, actualmente todavía están esperando todavía alguna pieza, pero ya ha sido exhibida en público para el deleite de los asistentes al Devitt Insurance MCN London Motorcyle Show.
