Siempre intentamos no escatimar a la hora de mantener nuestra moto, y que esté en condiciones óptimas para que nos dure muchos años. Y está claro que intentamos invertir en productos de calidad contrastada, de marcas reconocidas que tengan muchos años de experiencia y que, si además testan sus productos en competición donde se les llevará al límite, pues mucho mejor porque será una garantía adicional.
Siempre se dice que el Dakar es la prueba más dura del mundo, tremendamente exigente para los pilotos pero todavía más para las máquinas. Y por encima de todas destaca una categoría que mantiene el espíritu del Dakar original, el de África. Esta es la categoría Original by Motul, donde los pilotos se enfrentar a la carrera sin asistencia de ningún tipo. Ellos deben ser capaces de sobreponerse a las adversidades, siendo a la vez piloto por el día y mecánico por la noche. Y aquí es donde precisamente se ponen a prueba todos estos productos que luego llegarán a las tiendas, y nosotros podremos usar en nuestras motos.
La importancia de cuidar la mecánica
El corazón de una moto es su motor. Como ocurre con nuestro cuerpo, sin él no iremos a ninguna parte. En el Dakar, el motor se pone al límite cada día y por ello, el engrase y lubricación cobra una importancia máxima. Permitir que las piezas sufran un desgaste mínimo, que estén bien lubricadas y que le motor rinda siempre a plena potencia es lo ideal.
Es por ello que en esta prueba tan exigente utilizan una formulación específica, pero que también podemos adquirir nosotros. Se trata del 300V 4T Factory Line Off Road 15W60, con una composición basada en la exclusiva tecnología ESTER Core®, que proporciona un importante incremento de potencia, una excelente lubricación y una óptima protección. Y ojo porque además influye directamente a la hora de mejorar el tacto del embrague (aquellas motos con embrague en baño de aceite), ofreciendo una mayor protección a la caja de cambios.
Pero de nada sirve tener el corazón de un toro si nuestros pulmones no son capaces de recoger oxígeno, y aquí es donde entra la limpieza y mantenimiento del filtro de aire, sobre todo en un ambiente arenoso como es el Dakar. Para ello, el Air Filter Clean de Motul es un limpiador de filtros de aire de espuma que elimina eficazmente los cuerpos grasos, el polvo, el lodo y la arena para una mejor filtración. Al mismo tiempo, ni deforma ni endurece el filtro.
Y una vez limpio, es importante utilizar el A2 Air Filter Oil Spray, un lubricante específico diseñado para filtros de aire. Consigue retener el polvo, el lodo y la arena, aumentando la vida útil del motor. Importante también que es capaz de evitar que el agua penetre en el filtro al cruzar bolsas de agua. Al aplicarlo, tinta de azul con lo que es fácil ver si lo hemos aplicado correctamente por toda la superficie. Y además cuenta con elementos anticongelantes, que evitan la formación de hielo en su superficie cuando rodamos en ambientes bajo cero.
Para mantener a raya el calor y que el motor siempre trabaje en una óptima temperatura, los pilotos del Original by Motul usan el Motocool Factory Line. Está elaborado a base de mono etilenglicol que utiliza una aditivación anticorrosión orgánica (OAT – Organic Acid Technology) específica para proteger excepcionalmente las aleaciones aluminio/magnesio, utilizados por los fabricantes en los modelos de última generación. El consumo limitado de inhibidores de corrosión permite un intervalo de mantenimiento extendido y aumenta la durabilidad de la bomba de agua. Evita la cavitación y es compatible con las juntas, manguitos y componentes plásticos.
Resto de elementos siempre a punto
Ahora que el corazón y los pulmones los tenemos a punto, es hora de correr y transmitir la potencia al suelo. En la moto esta función recae en la cadena de transmisión, la cual no solo hay que lubricar sino también limpiar ante para eliminar cualquier resto de suciedad y elementos que aceleran su desgaste.
Motul Chain Clean es un desengrasante que elimina de la cadena el polvo, barro, arena, tierra o aceite, protegiendo al mismo tiempo las tóricas, ya sean O-ring, X-ring, Z-ring, etc. A continuación, el engrase se hace con Chain Lube Off-Road, desarrollado para motos off road que circulan lejos del asfalto. Este lubricante evita el arrastre de partículas de polvo, arena o restos de vegetación. Es además resistente al agua, previniendo la corrosión de la cadena. Al aplicarlo, su color amarillo facilita apreciar dónde lo hemos pulverizado y dónde no.
Para los frenos, es tan importante que estén limpios como que el fluido mantenga las propiedades, evitando que al calentarse pierda eficacia y disminuya la capacidad de frenado. Para lo primero los pilotos del Dakar usan el MC Care P2 Brake Clean mientras que, a la hora de renovar el líquido de frenos, disponen del RBF 700 y/o 660 Factory Line, fluidos de frenos de alta prestaciones.
Gracias a u elevada resistencia a las altas temperaturas permiten minimizar las salidas de ventilación, permitiendo mejorar la aerodinámica. Poseen un punto de ebullición en seco muy elevado que supera a los fluidos convencionales. Son eficaces incluso en tiempos de lluvia o zonas de elevada humedad ambiental ya que poseen un punto de ebullición húmedo muy elevado permitiendo conservar la eficacia de frenado.
Además, en la variada oferta de productos para los Original By Motul se encuentran productos como el Fork Oil FL Light 5W, para las horquillas; Top Gel y Teach Grease 200 y productos de la gama MOTUL MC CARE para una limpieza externa de la moto como el Moto Wash, el Shine & Go y el EZ lube, que lubrica todos los mecanismos como levas, cables, línea de frenos, embrague, amortiguador… Protege contra la corrosión y deposita una capa protectora repeliendo el agua y la humedad.
