Pues ya está aquí la nueva BSA Gold Star. Tal y como adelantamos hace unas semanas, la marca se ha presentado en sociedad en su Birmingham (Reino Unido) natal con su primera moto en cuatro décadas. Hay que decir que la moto ya había tenido varias filtraciones en el pasado, conociéndola entonces con el nombre provisional de BSA 650. Con una estética completamente Retro, la bautizada como BSA Gold Star es una moto monocilíndrica de media cilindrada (652 cc) que entrega 45 CV de potencia a 6.000 rpm.
Todo ello indica que está llamada a competir con otras Retro como las Royal Enfield Interceptor 650 y la nueva Kawasaki Z650RS, aunque (suponemos) a un precio más reducido que sus futuras rivales dada esa mecánica más sencilla. En cualquier caso, aún tendremos que esperar hasta saber dicho precio, que en todo caso desde BSA dicen que será «competitivo». De todos modos aún queda tiempo hasta saberlo, ya que las primeras unidades no llegarán hasta la primavera de 2022.
Una moto al estilo ‘british’
La nueva BSA Gold Star ha sido diseñada y desarrollada totalmente en el Reino Unido, a pesar de que su propietaria es la india Mahindra. De hecho, la nueva moto de BSA también se construirá en suelo británico, siendo una de las pocas marcas que construyan allí, en una nueva factoría desarrollada para tal fin. Lo cual indica también su compromiso con el mercado local… Y con el europeo. Así que esperamos que, por pura lógica, la nueva BSA Gold Star acabe llegando a España a finales de 2022 o ya en 2023, si todo va bien.
La BSA Gold Star, al detalle
Por de pronto, BSA ya ha adelantado prácticamente al completo las especificaciones de su primera moto en 40 años. Además del ya citado motor de un cilindro de 652 cc, con 45 CV de potencia a 6.000 rpm, la nueva BSA Gold Star tendrá 5 velocidades y un par máximo de 55 Nm a 4.000 rpm. Tendrá además un consumo reducido, de 3,3 l a los 100 km. Cifras que hacen de ella un modelo sencillo, pero también preparado para cumplir, como es lógico, con la normativa Euro 5. Contará con dos discos de freno de 320 mm en la rueda delantera (de radios de 18 pulgadas) y un único disco de 255 mm en la rueda trasera (de 17″), ambos con sistema Brembo y ABS de doble canal independiente.
En cuanto a la parte ciclo, delante encontraremos una horquilla telescópica de 41 mm y en la parte trasera un doble amortiguador en sendos brazos del basculante con 5 posiciones ajustables en precarga. El peso total de la nueva BSA Gold Star se irá hasta los 213 kg (198 kg en seco), siendo la altura del asiento de 780 mm y teniendo un depósito de 12 l, lo que le da una autonomía aproximada de 360 km. No suena nada mal, ¿no? Ahora lo único que nos falta saber es la fecha definitiva de llegada a España y su precio final. Estaremos muy atentos.
