El año pasado BMW renovó su deportiva en profundidad. La BMW S1000RR recibió cambios a nivel de motor, chasis, electrónica y por supuesto estéticas. Era lógico pensar que los dos modelos que derivan de la Superbike alemana acabarían recibiendo también estas mejoras. Y todo parece indicar que será la BMW S1000XR 2020 la primera en contar con ellos.
Aunque la XR fue la última de las tres S1000 en llegar al mercado (antes lo hizo la versión naked, la S1000R), las ventas mandan y el éxito de la trail asfáltica es mucho mayor. Y ello ha hecho que de cara a 2020 le haya tocado la pertinente renovación.
O al menos eso es lo que podemos extraer de los documentos filtrados desde el CARB (California Air Resources Board) donde aparece la BMW S1000XR 2020 con nuevos datos de emisiones mucho más bajos que en el modelo actual. De hecho las emisiones de hidrocarburos disminuyen desde los 0,154 g/km a los 0,057 g/km previstos para 2020.
Entre los datos aportados destaca la incorporación de nuevos sensores de oxígeno de rango extendido 2WR-H02S, los mismos que recibió el año pasado la BMW S1000RR para adaptar su motor a la Euro 5. Además la codificación del propio motor cambia (04K4 frente al 0K69). Por lo tanto, si el motor es nuevo (incluyendo la distribución variable BMW ShiftCam Technology) también lo deberá ser el chasis mientras que el paquete de ayudas electrónicas de la S1000XR también recibirá nuevas actualizaciones.
Por su parte quien parece que seguirá sin cambios será la BMW S1000R 2020. Los documentos del CARB registran los mismos datos de emisiones que en el modelo 2019 por lo que todo parece indicar que recibirá estos cambios hasta 2021, aprovechando la moratoria de un año para la Euro 5 que se permiten a aquellos modelos ya a la venta. La codificación del motor permanece invariable respecto a la de este año (04K4).
La BMW S1000XR 2020 será por lo tanto otro modelo que se une a los que ya sabemos que serán presentados en Milán y que no formaban parte de los que solo han recibido cambios menores.
