Los fabricantes japoneses aprovecharon los primeros albores de los años 80 para crear nuevos sistemas de suspensión trasera que permitiesen mejorar la tracción y el comportamiento primero en sus modelos de motocross y, posteriormente, exportarlo también a las motos de carretera.
Los primeros en crear un sistema diferente a lo que hasta ese momento se estilaba fueron los de Kawasaki, con su sistema Uni-Trak del que os hablamos en profundidad no hace demasiado. Honda siguió los mismos pasos con el Pro-Link mientras que Suzuki puso a prueba la amortiguación trasera denominada Full Floater.
Nombres diferentes pero con un denominador común que era la incorporación de bieletas para conseguir la progresividad que no se podía tener utilizando únicamente un muelle anclado al basculante.
La moto que nos traen los compañeros de Bike-urious es un ejemplar en perfecto estado de una Suzuki RM465 de 1981, restaurada con mimo por Jeff Weier de la cual podéis ver más fotos en este enlace. Todas las piezas usadas para devolver a la vida a esta veterana con ruedas de tacos son OEM o NOS, por lo que la autenticidad de ella está más que asegurada. Funciona perfectamente y cuenta con un pistón de 5 mm de la marca Wiseco.
Esta moto, que se encuentra en Missouri, estará en subasta hasta el próximo 29 de octubre y de momento las pujas van por 2.225 euros, un precio relativamente bajo para una máquina de estas características y en este estado.
