Entre 1994 y 1999 Honda volcó buena parte del presupuesto de HRC en hacer competitiva la Honda RVF750R (RC45) en el Mundial de SBK, una moto que no brilló tanto como su antecesora, pero que sí logró el tan ansiado campeonato del mundo. Lo lograron en 1997 tanto en constructores como con el piloto John Kocinski, recuperando así un título que no ganaban desde 1989 con el también americano Fred Merkel. En el Mundial de Resistencia también sumaron dos títulos (1995 y 1998) con las parejas Mertens/Mattioli y Polen/Lavieille.
La versión matriculable de aquella moto con 150 CV fue un producto exclusivo y caro desde su lanzamiento, un modelo de producción limitada que exigía un mantenimiento elevado acorde a sus características: cuatro cilindros en V, 120 CV, inyección PGM-FI, chasis doble viga de aluminio, basculante monobrazo, etc.
La unidad anunciada en Ebay es de 1994, tiene 2.000 km, su número de chasis es JH2RC4506RM000046 y pertenece a un particular. Se entrega con guardabarros delantero de fibra de carbono, silenciador Yoshimura del mismo material, estriberas racing de HRC y caballete de carreras. Esta Honda también incluye toda la documentación apreciada por un coleccionista, como el documento de venta, el manual de la moto, libro de mantenimiento, catálogo y fichas técnicas originales. El kit de herramientas originales también está incluido.
