Alan Cathcart es probablemente el periodista de las dos ruedas más influyente de las últimas décadas. Todo aquel que se considere aficionado y amante de este mundillo, ha disfrutado en algún momento de su vida de alguna de las múltiples crónicas e historias contadas por el reputado comunicador británico.
Por si esto fuera poco, es autor de varios libros temáticos donde repasa la historia de marcas tan insignes como Ducati o MV Agusta: “DUCATI 748 en carretera y en pista” o “MV Agusta – Moto GP 1957-1976” son dos buenos ejemplos de ello. Ahora regresa a la palestra de la actualidad con la última de sus obras relacionada directamente con estos seriales: Moto Laverda.
Moto Laverda: un referente mundial en los albores de la era Superbike
Moto Laverda fue un fabricante italiano glorioso pero relativamente pequeño, pero que dejó una huella significativa en el mercado mundial de motocicletas durante su existencia bajo la propiedad de la familia Laverda, desde 1949 hasta mediados de la década de 1980. Entre sus principales hitos está el de haber sido el primer fabricante en producir una motocicleta deportiva de 750 cc.
Tambien fue el primero en desarrollar un modelo Hypersport de 1.000 cc, en ambas ocasiones por delante de los fabricantes japoneses, antes de crear la icónica motocicleta de resistencia V6 que hizo una única aparición en las 24 Horas de Bol d’Or de 1978. En Moto Laverda, Alan Cathcart ha contado la historia de la marca familiar probando todos sus modelos de competición multicilíndricos más ilustres.
Comenzando con la 750 SFC, de la que solo se fabricaron 549 ejemplares entre 1971 y 1976, pasando por la 3C Endurance de tres cilindros de 1975 hasta la ilustre Laverda V6 prototipo Endurance de 1978, y finalmente la emotiva despedida de la fábrica a los circuitos de carreras con la RGS TT1 de tres cilindros de 1984. También se incluye la historia de la Ogier Laverda 600TT2, con la que el propio Cathcart ganó la carrera Daytona Battle of the Twins de 1984.
En una obra de este tipo no podía faltar la 915 SFC bicilíndrica de fabricación australiana, que derrotó a las tricilíndricas y tetracilíndricas de mayor cilindrada de Honda y Triumph para ganar el reñido Campeonato Post-Clásico del país en 2002. Además, se ofrece una mirada detallada al excepcional Museo Laverda en Breganze, ciudad natal de la marca, que narra la historia completa de la misma a través de un resumen de sus exposiciones con textos y fotografías.
Como es habitual en esta serie de libros, Moto Laverda es un volumen de tapa dura de gran formato (30 × 23 cm), impreso en papel brillante de alta calidad, con 176 páginas que contienen el texto en italiano e inglés. Incluye 83 fotografías a página completa, muchas de ellas históricas e inéditas procedentes de la colección de la familia Laverda.
Moto Laverda ya está disponible como una edición limitada de 1.000 ejemplares numerados individualmente, con envío a todo el mundo por un precio final de 55 euros.
Para más información y detalles podéis consultar directamente en la web oficial de FBA Moto Italiane.
