KAWASAKI Z900 (1.490 unidades)
Potencia: 95 CV | Precio: 9.749 € | Peso: 210 Kg | Carnet: A / A2
En 2017 Kawasaki dio luz verde a la Z900, la tercera generación de su gama street-fighter mediana, una evolución de las anteriores Z800 (2013-2016) y Z750 (2004-2012), aumentando de cilindrada hasta los 948 cc, bajando peso y acentuando su agresividad. En los últimos años se ha convertido en la moto de marchas (y moto naked) más vendida en nuestro país, un pilar en el catálogo de la firma japonesa.
La Kawasaki Z900 sigue siendo la reina indiscutible en el arranque del año. Es una de las motos más deseadas por quienes dan sus primeros pasos con las motos de A2 gracias a que su versión de 95 CV puede limitarse a 48 CV.
HONDA CB650R (1.014 unidades)
Potencia: 95 CV | Precio: 8.250 € | Peso: 202 Kg | Carnet: A / A2
La Honda CB650R es la reencarnación de la mítica CB 750 de 1969, un modelo que sigue fiel en este concepto de moto deportiva y minimalista con motor tetracilíndrico en línea salido de la factoría de Honda en Tailandia el año pasado. Como pasa con la «Zeta», se puede limitar aunque en este caso solamente encontramos versión de 95 CV. Eso sí, además de la estética y el rendimiento, su precio también llama la atención.
HONDA CB500X (808 unidades)
Potencia: 48 CV | Precio: 6.850 € | Peso: 197 Kg | Carnet: A2
La Honda CB500X debutó en el catálogo de la firma japonesa al mismo tiempo que sus hermanas de cilindrada naked (CB500F) y sport (CBR500R), hace ya ocho años. En 2019 llegó la tercera generación, con cambios notables tanto a nivel estético como técnico. La «reina» de las adventure de las A2 es, sin lugar a dudas la Honda CB500X. Se trata de una moto creada estrictamente para el A2 (aunque se puede conducir obviamente con el A) y es que sitúa su potencia de serie en los 48 CV. Pero no sólo eso, es que con sus 808 unidades vendidas es la primera moto del «top10» bicilíndrica en paralelo. Precisamente ese motor ayuda y mucho a que su consumo homologado de 3,6 litros.
Yamaha Tracer 7 (788 unidades)
Potencia: 74,8 CV | Precio: 8.599€ | Peso: 196 kg | Carnet: A / A2
Con el diseño por bandera y un rendimiento pensado para disfrutarlo tanto limitada como sin limitar, la Yamaha Tracer 700 cuenta con el valor añadido de ser la más ligera de su segmento, gracias a los 196 kg en orden de marcha que declara. Su motor bicilíndrico nos regala 74,8 CV que pasan a 48 cuando se limita para el A2. En cuanto a las ventas, ha arrancado el año sorprendiendo y superando a la MT-07 gracias a las 788 unidades vendidas.
YAMAHA MT-07 (759 unidades)
Potencia: 73,4 CV | Precio: 6.999 € | Peso: 184 Kg| Carnet: A / A2
Tres años después de su última actualización, la naked deportiva de Yamaha se ha actualizado en una nueva generación Master of Torque de 700 cc adaptada a la Euro 5. Tras el lanzamiento de su hermana MT-09, la Yamaha MT-07 adopta nueva imagen y frenos mejorados. Comparte el motor con la T7, aunque en este caso la potencia máxima es ligeramente inferior. Eso sí, para compesar es bastante más ligera gracias a los 184 kilos que marca con todos los llenos. En cualquier caso, una dura rival para la Z900 que se ha visto especialmente afectada por los problemas logísticos y de falta de materiales que muchas otras motos también han sufrido.
YAMAHA TÉNÉRÉ 700 (684 unidades)
Potencia: 73,4 CV | Precio: 10.099 € | Peso: 204 Kg | Carnet: A / A2
Sorprende ver que una moto tan campera como es la Yamaha Ténéré 700 haya sido capaz de vender un total de 684 en lo que va de año. Es la hermana menos asfáltica tanto de la MT-07 como de la Tracer 700 y, de hecho comparte el motor. Como ellas, el modelo es limitable y las cifras de potencia son parecidas para un modelo que destaca en lo que a precio se refiere al superar la barrera de los 10.000 euros. Eso sí, hablando de peso es la más pesada de las tres con 204 kg.
HONDA NC750X (663 unidades)
Potencia: 58.6 CV | Precio: 8.250 € | Peso: 214 kg (224 kg DCT) | Carnet: A / A2
Nuestro listado llega a su fin con la Honda NC750X, una moto que cuenta como mayor curiosidad con el hecho de que se puede elegir en versión con cambio normal o con el cambio DCT, que la convierte en una moto automática. Son dos versiones diferentes, pero entre ambas han llegado a vender 663 de este modelo bicilíndrico que no está pensado para A2 pero sí se puede limitar. En cualquier caso una moto con un corte a medio camino entre el trail y lo viajero que no deja indiferente a quien la prueba. Su hueco en el falso depósito, donde puedes guardar un casco, es todo un puntazo.
BMW F 750 GS (600 unidades)
Potencia: 77 CV | Precio: 9.750 € | Peso: 227 kg | Carnet: A / A2
Lanzadas en 2018, las trail medias de la firma bávara se actualizan con pequeños retoques de cara al año que viene. Nuevos colores así como mayor equipamiento de serie y nuevas opciones son sus características más destacadas. La BMW F 750 GS es la versión más asfáltica, con marcado carácter rutero y urbano.
HONDA CMX500 REBEL (581 unidades)
Potencia: 45.5 CV | Precio: 6.500 € | Peso: 190 kg | Carnet: A / A2
Honda quiso lanzar hace años una moto que fuese una alternativa a las típicas cruiser americanas. Para ello desarrolló la Honda Rebel, propulsada por un motor bicilíndrico de 471 cc con buen empuje a bajas vueltas, una potencia lineal y una postura cómoda caracterizada por un asiento bajo y estrecho que permite a cualquier persona llegar con los dos pies al suelo.
BMW F 850 GS (521 unidades)
Potencia: 95 CV | Precio: 12.350 € | Peso: 233 kg | Carnet: A / A2
La BMW F 850 GS es la hermana mediana de la superventas BMW R 1250 GS. Es la versión campera de la F 750 GS, más aventurera. Un modelo con pocos cambios que mantienen la iluminación Full Led, la toma USB así como el ABS Pro DTC que se introdujo para el modelo 2021. Una trail de pura raza que hace honor a su apellido de más de 40 años GS.
