Mientras las primeras noticias de matriculaciones señalan caídas en España en torno al 60 por ciento, los fabricantes adoptan diferentes estrategias. En Italia, primer país más afectado de la Unión Europea por el coronavirus, Ducati ha anunciado que cerraba por ahora hasta el día 25 de marzo. En Bolonia ya había tomado algunas medidas desde primeros de marzo pero han tomado la decisión de parar “para poder preparar las líneas de producción a la nueva situación, y tener mejores niveles de seguridad personal, además de poder implantar diferentes turnos que permitan tener menos personas a la vez en las líneas de montaje”. Han suspendido las visitas turísticas y al Museo.
En el Grupo Piaggio, en cambio, la actividad prosigue tanto en Piaggio (Pontedera) como en Aprilia (Noale) y Moto Guzzi (Mandello del Lario). Se han reducido las reuniones o los encuentros con proveedores y los que pueden teletrabajan, y han suspendido los viajes. También suspendieron las visitas al Museo Piaggio, pero la fabricación se ha adaptado a las necesidades y siguen adelante.
Parecida situación en MV Agusta, donde han añadido rutinas de desinfección a la limpieza diaria además de entregar a los trabajadores máscaras protectoras y adaptar los turnos. Honda tiene dos sedes en Italia, Roma y Atessa, y ambas han mantenido su actividad ya que además no dependen tanto de China sino más de Tailandia para sus líneas de montaje. Como los demás, hay medidas higiénicas nuevas y más cuidado con los turnos y la cantidad de personas, o las reuniones y teletrabaja quien puede (oficinas).
Por parte de KTM (que implica a Husqvarna y Gas Gas) anuncian una parada temporal de quince días con vacaciones forzosas, para evitar quedarse parados por falta de suministros desde Italia. Yamaha sigue su actividad comercial en Italia pero las fábricas están paradas temporalmente al menos hasta el 22 de marzo: la de Motori Minarelli de Italia y la MBK en Francia. El objetivo es evitar el traslado a los empleados y con ello el riesgo de infección.
