Las motos eléctricas son una de las opciones por las que muchos se están decantando para moverse por las grandes urbes del mundo. Unos movidos por convencimiento propio y otros empujados por las restrictivas leyes locales, pero lo cierto es que el mercado de motos eléctricas va creciendo. Un claro ejemplo es el brutal recibimiento que ha tenido la Revolt RV400 en su lanzamiento en la India. Hace unos meses te contamos todos los detalles de una moto con prestaciones que se acercan a la de una 125 con 85 km/h de velocidad máxima y una autonomía declarada de 160 kilómetros, unas cifras interesantes para un uso urbano y que han llamado seriamente la atención en el mercado local.
Tal era la expectación sobre la nueva Revolt RV400, que cuando se abrió la reserva a través de la web de la marca india consiguieron vender 5.000 unidades. En realidad hablamos más bien de una reserva, puesto que la moto no se podía comprar directamente sino que había que depositar un depósito de 7.199 rupias, al cambio algo menos de 90 euros. A partir de ese punto ya se pone en marcha la venta con el resto del procedimiento en una jugada que significará, cuando se cierren todas las operaciones, algo más de cinco millones y medio de euros.
Es, sin lugar a dudas, una muestra del incipiente mercado eléctrico que está naciendo y que es capaz de poner en el mercado motos eléctricas a precios competitivos y es que la RV400 tiene un precio de unos 1.350 euros al cambio. Es, por tanto, un importe que no se encuentra muy lejos de los de las motos de gasolina y es que una Bajaj Pulsar 150 se encuentra en torno a los 1.100 euros. Una diferencia que dista mucho de algunos precios de motos eléctricas que son muy superiores al de su homónima de con motor térmico.
Este movimiento de Revolt, además, es una muestra clara del potencial de este tipo de motos y su comercialización vía web, porque hay que recordar que Revolt es una “start-up” y que este es su primer modelo en el mercado. Un modelo que además cuenta con detalles interesantes como batería extraíble para cargar en el domicilio, sonidos personalizable, arranque sin llave, rastreo GPS… además de llevar el motor colocado en la posición normal y con una correa dentada que lleva la potencia hasta la rueda trasera.
Las nuevas leyes de India detrás del auge eléctrico
India ha sido, precisamente, uno de los países que ha decidido atajar con contundencia el problema de la contaminación y es que con tanta población y tanta movilidad las grandes ciudades tenían serios problemas. Así pues desde 2020 entró en vigor la BS6 (equivalente a la Euro 5) y muy restrictivas en lo que a emisiones se refieren.
Pero, además, está en marcha un proyecto por el cual a partir de 2025 todas las motos de 150 cc o menos sean por ley eléctricas. Desde ese momento ninguna moto de esas características podrá ser vendida en India, aunque más restrictivo es aun con los vehículos de tres ruedas (motocarros) que no podrán ser de combustión a partir de 2023. Estos movimientos legislativos y la sospecha de restricciones de movilidad a los vehículos contaminantes están acelerando el mercado eléctrico en el país asiático a la par que crea tendencia en el resto del continente.
