La ITV es algo que en España tenemos bastante interiorizado. Desde 1985 es obligatoria para todos los vehículos e incluso antes (desde los 60) en caso de hacer reformas sustanciales había obligatoriedad de pasar una revisión. Los estudios arrojan que, en efecto, las ITV salvan vidas. Al fin y al cabo los problemas mecánicos pueden ocasionar accidentes y todos sabemos que un vehículo en mal estado es mucho más inseguro a la hora de circular. Además, en casos como los de los ciclomotores se estima que estas inspecciones son capaces de reducir hasta en un 80% las víctimas mortales en accidentes. Tener buena capacidad de frenado o que nos vean el resto de usuarios de la vía son algunos de los aspectos que se revisan y aunque a veces ir a pasar la ITV nos ponga de mal humor por todo lo que supone, lo cierto es que su eficacia a largo plazo está fuera de toda duda. No hay más que salir a países sin estos requisitos para ver el estado de los vehículos.
Sin embargo, las ITV no son obligatorias en toda la Comunidad Europea por curioso que parezca. Aunque compartimos bandera, moneda, mercado y muchas leyes, hay ciertos países en los que no es obligatorio pasar la inspección. Esta situación tiene los días contados y es que la Unión Europea pretende que se equiparen las regulaciones en todos los países, haciéndola obligatoria en aquellos que todavía no lo es.
Por ejemplo, actualmente sólo hay cinco países de los 27 en los que es obligatorio pasar la ITV para los ciclomotores: Italia , España, Austria, Croacia y Lituania mientras que en los demás no lo es. También es cierto que actualmente hay una directiva que consta de 2014 (2014/45 / UE) y que haría que algunos países la implementen para motos en 2022, pero también es cierto que algunos como Holanda, Irlanda y Finlandia están en contra de implementarla cuando cumpla el plazo.
Es por ello que la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo (TRAN) ha pedido el mes pasado a la Comisión Europea que aplique la obligación de una inspección técnica periódica a todas las motocicletas, scooters y ciclomotores, por lo que se espera que la normativa cambie para igualarse en toda la Unión Europea.
