BMW Motorrad afina los últimos detalles en torno al desarrollo de la llamativa R20. Las recientes imágenes filtradas de una unidad de pruebas circulando por carreteras alemanas nos confirman lo cerca que está la producción del modelo, aunque, como es de esperar, su versión final matriculable será presentada oficialmente unos meses antes del esperado lanzamiento.
Todo apunta a que EICMA 2026 será el lugar elegido por la marca para “tirar de la manta” y mostrarnos su visión interna sobre lo que debe de ser “la naked con el mayor bóxer jamás montado”.
BMW R20: lo que sabemos
Las nuevas imágenes publicadas por Motorrad Online nos confirman lo que ya sospechábamos desde el pasado mes de mayo: la BMW R20 está prácticamente lisa para entrar en producción. Entonces Markus Flasch, CEO de la marca, posaba junto a seis ejemplares del modelo transmitiendo además un mensaje claro: la enorme naked con motor bóxer de 2.000 cc ya rueda hacia la producción.
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Esta teoría se confirma ahora con la filtración de un buen puñado de fotografías donde queda claro y patente que la marca germana tiene los deberes hechos en relación a este asunto. Tanto es así que, tal y como confirman los compañeros del medio alemán “es poco probable que se produzcan cambios significativos antes de la presentación oficial de la BMW R20”.
El motivo no es otro que contar ya con todos los componentes necesarios para la homologación, incluyendo el equipo de iluminación al completo, los espejos retrovisores, el soporte de matrícula o un sistema de escape “con tubos laterales cortos en el silenciador de baja altura”, como ellos mismos explican de manera detallada.
BMW R20: la técnica que envuelve el conjunto
Dos años después de que se filtraran los primeros detalles sobre el desarrollo de la R20, es inevitable pensar en el parecido que mantiene esta variante matriculable con respecto al concept inicial presentado con motivo del prestigioso Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2024. A nivel técnico, lo que podemos confirmar es que su enorme motor Big Boxer refrigerado por aire y aceite contará con un cubicaje final de aproximadamente 2.000 cc.
Comparando objetivamente esta mecánica con la que actualmente monta la R18, la R20 podría llegar a ofrecer un par máximo cercano a los 200 Nm y una potencia final que sobrepase ampliamente los 100 CV. Para ello BMW Motorrad ha trabajado en aspectos tan importantes como un sistema de escape totalmente nuevo que, además de servir para poder homologar el modelo a la actual Euro5+, también cumpliría su papel en materia prestacional.
Para ello cuenta con una arquitectura técnica muy estudiada donde destaca “un colector plano de gran volumen elegantemente oculto bajo el motor Big Boxer y dos salidas laterales cortas. Y en la parte superior, frente a la prominente sección frontal del Big Boxer, se encuentra un radiador de aceite de tamaño proporcional”, concluyen desde la web germana.
Todo ello sin olvidarnos de un pilar clave en el diseño del modelo: su estética. En este apartado la marca recurre a un compilado de elementos con los que remarcar el estilo “muscle-retro” del que goza la R20. Asiento monoplaza “al aire”, retrovisores anclados en las puntas del manillar o un trabajado basculante trasero forman parte de esta exclusiva lista.
BMW R20 ¿2028?
Si bien no hay confirmación oficial del momento exacto de la presentación oficial de la nueva R20 de BMW Motorrad, todo apunta a que será el próximo mes de noviembre con motivo del conocido Salón de Milán, cuando la firma alemana nos muestre la versión final del modelo. Sin embargo, desde medios internacionales muy cercanos a la cúpula directiva de la marca aseguran que no será hasta la temporada de 2028 cuando finalmente este llegue a los concesionarios oficiales de la compañía.
