Hace apenas unas semanas ya os adelantábamos que Kawasaki planeaba desempolvar del cajón de los recuerdos unas siglas realmente míticas: Eliminator. Y finalmente ha dado un paso al frente presentando oficialmente su nuevo modelo de 400 cc bajo esta denominación. Lo ha hecho en el marco del Salón de Osaka 2023, inaugurado hace apenas unas horas y que le ha servido a la marca japonesa para mostrar a los medios a su nueva montura custom.
Como era de esperar, la nueva Kawasaki Eliminator 400 sigue a pie juntillas la filosofía aplicada en el modelo a lo largo de la historia del mismo. Nos referimos a venir equipado con un propulsor derivado directamente de una deportiva, en esta ocasión el mismo que montan la Ninja 400 y Z 400 de la marca. Hablamos de un bicilíndrico en línea de 398 cc refrigerado por agua que logra ofrecernos 48 CV de potencia a 10.000 rpm y un par máximo declarado de 37 Nm a 8.000 vueltas. El motor queda asociado a un cambio de seis relaciones y se muestra realmente solvente para mover de manera eficaz los 176 kilogramos declarados por la marca, 178 si hablamos de la variante SE.
En la parte ciclo contamos con un chasis multitubular de acero que se erige como centro del conjunto. La marca anuncia una altura dela siento de solo 735 mm por lo que habilita la posibilidad de que pilotos de baja estatura se sientan como «pez en el agua» a los mandos de su nueva custom. En la suspensión Kawasaki ha optado por horquilla telescópica convencional de 41 mm en el frontal mientras que en la zaga se ha inclinado por la opción de sendos amortiguadores laterales ajustables en precarga. Por su parte la frenada queda confiada a sendos discos, uno por eje, de 310 mm en el frontal y 240 mm de diámetro en el eje posterior, ambos accionados mediante pinzas de doble pistón.
Con respecto al equipamiento y acabados la nueva Kawasaki Eliminator cuenta, entre otros con un cuadro de instrumentos LCD con conectividad bluetooth integrada, pudiendo interactuar mediante la aplicación Rideology de Kawasaki, instalada en nuestro smartphone, para comprobar diferentes parámetros o consultar algunos datos sobre nuestra utilización. Otros aspectos destacables de su equipamiento son el empleo de iluminación Full-LED, asiento de dos piezas o la posibilidad de incluir diferentes accesorios opcionales como una parrilla portabultos trasera, puños calefactables o un protector de radiador, entre otros.
Puntualizar además que la nueva Kawasaki Eliminator 400 dispondrá de una versión denominada «SE» en la que se incluyen algunos elementos extra dentro de su equipamiento estándar. Por ejemplo un cupolino frontal, protectores de horquilla puerto USB-C y cámara delantera y posterior. También la posibilidad de contar con un tapizado bi-color en su asiento y el protector de escape del mismo color negro que el silencioso.
Por lo pronto la marca no ha dado fechas de cuando comenzará su comercialización en los mercados asiáticos, aunque ya se puede reservar en la página web de Kawasaki a un precio final de 795 000 yenes para la variante estándar, unos 5.635 euros, y 858.000 yenes para la Kawasaki Eliminator SE, 6.084 euros al cambio. Tampoco sabemos cuáles son los planes de la firma nipona respecto al modelo y su comercialización en Europa, por lo que estaremos atentos a nuevos anuncios de la marca sobre el tema.
