Poder hacerse con una moto de carreras que en algún momento haya participado en el TT Isla de Man es una suerte; tener la posibilidad de adquirir sendos ejemplares que, además, fueron pilotados hace 25 años por dos leyendas de las Road Race, casi un regalo divino. Este es el caso de estas dos VTR1000 SP-1 RC51 pertenecientes al Honda Vimto Racing Team con las que el equipo disputó la temporada 2000.
Dos pedacitos de historia del TT
Cualquiera que sea fanático del TT Isla de Man suponemos que conocerá la historia que envuelve a estas dos VTR1000 SP-1. De no ser así, ya os adelantamos que ambas pertenecieron al equipo de Paul Bird MotorSport y pilotadas en su momento por los mismísimos John McGuinness y Joey Dunlop. De hecho, este último fallecería apenas unas semanas después en un accidente de carrera en Tallin, Estonia.
Hablamos de los ejemplares asociados a los números de chasis #YM900029 y #YM900030, adquiridos por Paul Bird para competir en el Campeonato BSB de 2000. Tras conseguir un acuerdo de patrocinio con Vimto, ambas motos fueron pintadas con el llamativo color morado corporativo de la marca. Según se detalla en el propio anuncio: “Las motos se vendieron al final de la temporada 2000 a Dennis Berwick, quien hizo competir a su hijo y a Jason Davies en el BSB durante 2001 y 2002”.
Las VTR1000 SP-1 de Vimto en detalle
El primer ejemplar fue originalmente la moto número uno de James Toseland y, tras el accidente que sufrió James durante unas pruebas en Cadwell Park, fue pilotada por Joey Dunlop en las carreras de calentamiento para el TT de la Isla de Man. Con ella Dunlop terminó segundo en Cookstown y luego consiguió la pole position en NW200. Finalmente, Joey ganaría el evento de F1 y terminaría tercero en la categoría Senior.
Curiosamente, tanto Dunlop como McGuiness fueron superados por las Yamaha R1 en la NW200, lo que motivó a Joey a enviar sus comentarios a Honda. Esto dio como resultado que la marca japonesa enviara un motor WSB de Aaron Slight, y una suspensión Showa junto con Simon Greer y dos técnicos de fábrica para el TT.
Tras la carrera, la fábrica devolvió la moto a su configuración BSB, dejando su motor de arranque de magnesio/titanio y otros elementos. Actualmente, esta unidad viene equipada con un basculante trasero de fábrica réplica de Harris Performance. El archivo histórico incluye correspondencia y otros documentos relacionados, incluido un folleto informativo poco común del HRC SP-1.
También una foto enmarcada de Joe sobre esta VTR1000 SP-1 y dos manuales de taller. En el caso de la VTR1000 SP-1 de McGuinness, hablamos de la moto de reserva que James Toseland debería de haber usado aquella temporada. Esta se mantuvo con la configuración del BSB, y John terminó tercero en la prueba de F1, consiguiendo así el primero de muchos podios.
Ahora pueden ser tuyas
Según parece, ninguna de las dos motos ha competido desde 2002, pero sí han participado en eventos relevantes del motor, “por lo que podrían requerir una puesta a punto antes de su uso”, detallan en el anuncio. Tras su última temporada en competición ambas unidades fueron compradas por un coleccionista que las conservó hasta 2014, momento en el que fueron adquiridas por el actual propietario.
Ciñéndonos las estimaciones iniciales, la VTR1000 SP-1 que fue pilotada en su momento por Dunlop podría alcanzar un valor final en torno a los 120.000 euros. En el caso del ejemplar que uso McGuinness aquella misma temporada, unos 70.000 euros.
Ambas serán subastadas el próximo 15 de noviembre por lo que si hay algún interesado en su compra deberá acceder al registro necesario para poder pujar en la web oficial del evento.
