“Casi me pillo el original, pero mi límite de presupuesto eran 300.000 pesetas y el Derbi Predator costaba 290.000… El Dragster se iba a 315.000 pesetas”. Esto me contaba “uno” mientras hablábamos distendidamente sobre el nuevo Roadster 400 “Founders Edition” de Italjet y su sueño húmedo de poseer uno de los scooters de la marca italiana a finales de los felices años 90.
Una idea que a más de uno nos rondaba la mente entonces y sigue haciéndolo en estos días. Más aún cuando los de Castel Guelfo di Bologna se sacan de la manga “obras de arte rodantes” de este nivel. Porque que nadie se equivoque: Italjet no ha buscado lanzar al mercado un modelo más, más bien un despliegue tecnológico que culmina con una experiencia sensorial única dentro del competido sector scooter.
Italjet Roadster 400 “Founders Edition” en detalle
El pasado mes de noviembre, con motivo de EICMA 2025, daba a conocer sus nuevos Dragster 459 Twin SmartShift y Roadster 400. Dos modelos que van un paso más allá tanto estéticamente como en el plano dinámico. Sobre este último la propia marca explicaba durante su presentación: “Su diseño rinde homenaje a las siluetas clásicas del pasado, inspirándose a la vez en los aviones de combate”.
Ahora, apenas unos meses después de aquel momento, las 777 unidades que componen esta serie especial Roadster 400 “Founders Edition”, han sido despachadas a razón de 9.990 euros en apenas 46 minutos. Y no es casualidad que hubiera un sinfín de aficionados expectantes tras su teclado para poder realizar la reserva de su ansiado ejemplar. Es más bien el resultado de ofrecer un combinado de técnica, tecnología e imagen únicas en su especie.
Solo hay que echar un ojo a sus componentes y la calidad de los mismos, donde destaca la suspensión Öhlins, el sistema de escape doble Akrapovič, o el elaborado equipo de frenos Brembo. Luego está basculante monobrazo delantero con sistema DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering), patentado por Italjet, y asistido por un amortiguador vertical. Más de lo mismo cuando nos deleitamos con el nivel de los acabados que luce el Roadster 400 “Founders Edition”.
Un buen ejemplo de ello es el asiento fabricado en Italia por NISA Seats y con un tapizado cosido a mano con costuras de tipo hexagonal. También destaca el faro LED circular con cuatro proyectores lumínicos o la pantalla TFT circular full-color, diseñada con el espíritu de un cronógrafo clásico. Todo ello sin olvidarnos del propulsor monocilíndrico Euro 5+ de 394 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido y con 4 válvulas en culata encargado de mover con soltura los 151 kilogramos declarados por la marca.
A ello ayuda una potencia final de 41,5 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 41,2 Nm a 6.000 rpm, cifras que lo ponen a la cabeza de la categoría cuando hablamos de la relación peso/potencia. Como guinda del pastel tenemos los dos esquemas de color exclusivos para esta serie especial Roadster 400 “Founders Edition”: Matt Black y British Racing Green. En cuanto al motivo de por qué fabricar únicamente 777 ejemplares, desde Italjet comentan:
“Produciremos solo 777 unidades Roadster Limited Edition en todo el mundo. No 777 al año. No 777 por mercado. 777 en total. No porque no podamos fabricar más, sino porque elegimos no hacerlo. La perfección exige disciplina. El lujo exige un límite.” La marca también confirma que después de esta edición limitada se lanzará al mercado la variante estándar del modelo aunque afirman que “será diferente”.
Además dejan claro que “los colores de la Founders Edition nunca se repetirán, y la Roadster de producción en serie no incluirá la placa numerada Founders Edition, la suspensión Öhlins ni el sistema de escape Akrapovič”. Aún hay más, ya que además preparan una variante extrema del modelo en una tirada de 99 ejemplares y a la que sólo tendrán acceso los 777 afortunados que han podido hacerse con uno de los Roadster 400 “Founders Edition”:
“Los custodios confirmados de la Founders Edition recibirán acceso prioritario a un proyecto separado y futuro basado en la Roadster. Limitado a solo 99 unidades a nivel mundial, estará construido alrededor del chasis Roadster pero llevado a un territorio aún más extremo. Sí, aún más extremo”. Deseando ver que traman en Italjet un último consejo: “No renunciéis a un sueño por 90 míseros euros”.
