Pero que la recientemente presentada Honda CBR190X no sea de momento exportada a otros mercados, no quiere decir que no pueda llegar a ser interesante en algún momento dado el auge que tiene entre el público este tipo de versiones. BMW lo tiene claro y para muestra está la futura GS basada en la G310R que llegará en Milán.
Este modelo viene a completar la gama 190, que desde el año pasado cuenta también con otras dos versiones: CBF190R y CB190R. Son lógicamente motos muy sencillas que, tal y como se venden allí no tendrían mucho sentido en Europa pero sí con ligeros retoques a nivel de motor pues, de parte ciclo ya son muy pintonas al igual que estéticamente, recordando a la Honda CB500X y a la CRF1000L Africa Twin.
Esta Honda CBF190X cuenta con un sencillo motor monocilíndrico SOHC de 184 cc refrigerado por aire que consigue 15 cv de potencia y 15 Nm de par, pensado sobre todo para ser muy económico en consumo y mantenimiento. Pero ahora pensemos en esta misma moto pero por ejemplo con el motor 250 de la Honda CRF250M, que cuenta con 23 cv de potencia y escasos 145 kg de peso. O incluso con el motor de la Honda CBR300R, ya con unos más que suficientes 30 cv. Sería una digna rival para la BMW y, no nos olvidemos, también para Suzuki y su nueva V-Strom de 250.
