Hace dos meses vimos las primeras fotos de ella y en EICMA se ha confirmado. La Honda CRF250L lleva entre nosotros desde 2012, una montura trail surgida como alternativa a las motos de carretera y scooters por su gran polivalencia y adaptabilidad a todos los terrenos. Estrecha, ágil, cómoda y fácil, ve reforzada su faceta urbana más que nunca tras la llegada de su nueva hermana Rally, de clara tendencia off road.
El motor de la Honda CRF250L es un monocilíndrico DOHC Euro 4 de 249 cc refrigerado por agua que entrega 24,4 CV a 8.500 rpm y 22,6 Nm de par a 6.750 rpm. Tanto la admisión como el sistema de inyección electrónica PGM-FI han sido revisados, además de montar un cuerpo de inyección más grande (ahora 38 mm, antes 36 mm) mientras que el silenciador del escape es de nueva factura y 450 gramos más ligero.
Chasis doble cuna de acero, basculante de aluminio, suspensiones Showa (horquilla telescópica y monoamortiguador Prolink), discos lobulados, llantas de radios (delantera de 21 pulgadas y trasera de 18), asiento a 875 mm del suelo y 146 kg con todos los llenos son otras de sus características. Con sus 7,8 l. de depósito la Honda CRF250L 2017 declara una autonomía de 250 km. La nueva instrumentación digital incluye ahora tacómetro y nivel de gasolina.
