Hace ahora poco más de dos años, Harley-Davidson, en colaboración con Hero MotoCorp, lanzaba al mercado su nueva X440. Presentada inicialmente en tres versiones de equipamiento, esta viene impulsada por un propulsor monocilíndrico refrigerado por aire y alimentado por un sistema de inyección electrónica, asociado a su vez a una caja de cambios de seis relaciones.
Fruto de esta configuración mecánica, la X440 ofrece una potencia máxima de 27 CV a 6.000 rpm y 35 Nm de par a 4.000 vueltas. En cuanto a su parte ciclo, dispone de elementos como una horquilla invertida frontal KYB de 43 mm y una pareja de amortiguadores laterales detrás. En la frenada encontramos sendos discos mordidos por pinzas ByBre, anclados estos a unas llantas calzadas con neumáticos MRF Zapper Hyke en medidas 100/90 X 18 y 140/70 X 17.
La X440 está lista para lo que le echen
Teniendo claro lo que nos ofrece la Harley-Davidson X440, desde EVO India se propusieron recientemente comprobar la resistencia del modelo tras someterla a un duro castigo a lo largo de tres días. Un test de prueba que incluía cinco apartados, a cuál de ellos más cruel con la X440, pero que en definitiva solo buscaba comprobar si el modelo yanqui está preparado para afrontar cualquier situación en unas condiciones verdaderamente adversas.
De este modo pilotaron la moto dentro de un circuito Offroad repleto de barro durante dos horas a buen ritmo. Posteriormente y como segundo apartado de esta prueba, la X440 fue testada dentro de una segunda pista destinada a la práctica del MX. El medio indio la describe como “un circuito mucho más corto, pero infinitamente más desafiante. Una subida empinada, sembrada de rocas y peñascos implacables.”
Una vez superada la segunda exigencia, la X440 se vio sometida a una prueba de fuerza. Para ello tenía que remolcar una pickup durante al menos 100 metros saliendo desde parado. Una vez logrado el reto se lo pusieron aún más difícil tras incluir 400 kilos de peso extra dentro de la camioneta. Sin embargo, sorprendentemente volvió a lograr su cometido, aunque lo peor estaba por llegar.
El cuarto apartado del test se llevaría a cabo en un medio natural poco apto para una moto: un depósito de agua. Allí permaneció sumergida durante 15 minutos y para sorpresa de todos, una vez fuera y “bien escurrida”, la moto arrancó tras varios intentos. Si esto no daba habida cuenta de la resistencia general de la X440, todavía quedaba la prueba definitiva de este test. Esto no es otra cosa que lanzarla al suelo desde unos 10 metros de altura.
Desde EVO India comentan: “Alquilamos una grúa en una obra cercana, contratamos a los escaladores profesionales Deepak Pawar y Monish Dave para que colgaran la moto del gancho de la grúa y la elevamos 9 metros del suelo.” Y continúan: “Con todas las cámaras grabando, contamos regresivamente desde 10, ansiosos por presenciar un espectáculo que de otro modo solo se ve en la gran pantalla… 3, 2, 1, suelta.”
Curiosamente, la X440 salió casi indemne de esta última tropelía “Corrimos hacia la moto, la recogimos y le dimos la llave. Como si fuera un reloj, la pantalla se encendió y solo bastaron dos intentos para arrancarla” relatan los ideólogos de la prueba. Y concluyen: “Las únicas cicatrices de la batalla fueron un muelle de la pata de cabra roto, una pequeña abolladura en el depósito de gasolina y un batido de chocolate (aceite de motor) por la inmersión.”
