En las últimas semanas, hemos sido conocedores de algunos detalles importantes en torno a la futura gama ZT 552T, recién presentada por Zontes con motivo de EICMA 2025. Un porfolio de variantes compuesto inicialmente por cuatro opciones distintas, totas ellas con un denominador común:
Su nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 531 cc. Una mecánica compuesta de doble árbol de levas en cabeza (DOHC), 8 válvulas en culata e inyección electrónica de combustible Bosch. Todo ello complementado con un completo equipamiento adaptado a la filosofía de cada una de las variantes propuestas.
Gama Zontes ZT 552T: 4 polivalentes alternativas cargadas de buenos argumentos
Ya os adelantábamos cuál era la finalidad de la nueva gama Zontes ZT 552T: Competir de tú a tú con los maxiscooter más potentes de la categoría. También os detallamos las opciones que nos ofrece la marca según los gustos y necesidades de sus potenciales clientes. Desde los “maxis” 552Z y 552S, al aventurero 552G, al deportivo 552H, todos comparten las siguientes características:
- Electrónica Bosch con acelerador electrónico, control crucero, modos de conducción y control de tracción TCS
- Instrumentación TFT con procesador de alto rendimiento.
- Conectividad, mirroring, control de neumáticos, temperatura exterior, etc.
- Joystick para una intuitiva navegación por los distintos menús y funciones
- Cierre centralizado keyless de tercera generación
- Puños y asiento calefactados
- Diversas tomas de carga USB (A + C) de alta potencia
- Gran parabrisas ajustable
- Cámaras delantera y trasera de alta resolución
- Depósitos de gasolina de gran capacidad
- Batería de litio
A nivel prestacional, la marca declara una potencia final de 51 CV (38 kW) a 7.250 rpm, con un par máximo de 56 Nm a 5.500 vueltas. Desde Motorrad Online apuntan de manera acertada que Zontes podría estar preparando “versiones limitadas de 48 CV (35 kW) para el permiso de conducir A2… en Europa, pero aún no se han confirmado.” La potencia llega hasta la rueda posterior mediante un sistema de cambio CVT accionado por una correa dentada.
En cuanto a su arte ciclo nos encontramos con una elaborada plataforma donde destaca un contundente basculante de aluminio de doble brazo. Horquilla invertida delantera, doble disco frontal de freno o un monoamortiguador regulable completan las especificaciones técnicas relacionadas con este apartado. El conjunto se apoya sobre sendas llantas de aleación calzadas con un neumático 120/70-15 delante y 160/60-15 detrás.
Con una excepción, el Zontes ZT 552T G; este opta por llantas radiales con un neumático 120/70-17 delantero y siendo en ambos ejes de corte Offroad, dada la filosofía ADV del modelo. Este también equipa, entre otros, control de tracción desconectable, defensas laterales, protectores de manos y reposapiés adicionales para conducir de pie.
Por su parte, la variante S de esta gama Zontes ZT 552T está enfocada para un uso más polivalente, gracias a contar con un mayor espacio bajo el asiento. De igual modo, el Zontes ZT 552T Z se presenta como una opción algo más deportiva que el anterior. Aspecto dinámico que se magnifica si hablamos de su hermano, el ZT 552T H. este anuncia un peso de solo 178 kg (34 menos que el du sus hermanos).
Para lograr esta considerable rebaja en la tara oficial del modelo, la firma china monta un chasis completo de aluminio (fabricado en acero en el resto de la gama), mientras que la carrocería es de plástico. También hay variaciones en aspectos esenciales, como la capacidad de su depósito, 14,5 litros por los 17 de las otras variantes, o la distancia entre ejes reducida hasta los 1.445 mm por los 1.550 mm que declara el resto de la gama.
Según algunas informaciones vertidas desde medios de información cercanos a la marca, no se espera el lanzamiento de esta gama ZT 552T hasta al menos finales del próximo año, probablemente tras la celebración de EICMA 2025. Otros apuntan incluso a que podríamos meternos en 2027 sin tener aún noticia de los nuevos modelos de Zontes.
