Hace aproximadamente un lustro desde que Evoke Motorcycles, una marca de motocicletas con sede en Hong Kong que lleva desarrollando su actual gama de modelos desde mediados de la década de 2010, aterrizara en nuestro país, comercialmente hablando. Ahora, en plena celebración de su 10º Aniversario, han presentado ante su público local la nueva Nrgy en versiones “6” y “8”.
La idea aplicada sobre el modelo es clara; ofrecer una alternativa real de movilidad, haciendo uso de la propulsión eléctrica, sin que el precio final quede reservado en exclusiva a un reducido nicho de mercado. Todo ello combinado bajo el lema “Plataforma totalmente nueva, diseñada para la vida”, con una lograda imagen neo-retro, un buen nivel de equipamiento y la posibilidad de elegir entre dos rangos de capacidad.
Evoke Nrgy: “Capacidad constante y sin limitaciones”
Desde que Evoke empezó a moldear su última novedad tenían muy claro cuál era el objetivo final del proyecto. A diferencia de lo que suele ocurrir con la mayoría de modelos de gama media y alta que se ofrecen dentro del segmento EV, la Nrgy debía ofrecer prestaciones solventes para la vida real sin que el precio de venta terminara disparándose.
Es por ello que una de las primeras decisiones que se tomaron en torno al desarrollo fue incluir baterías de fosfato de hierro y litio (LFP). Estas, en comparación con otras tecnologías de litio, “pueden sacrificar la densidad energética en favor de una mayor vida útil y estabilidad térmica”, tal y como apuntan desde New Atlas. A cambio tenemos un precio de fabricación más barato que ayuda a reducir los costes generales de modelos como la Nrgy.
A este respecto la propia marca aclara: “Si bien la mayoría de las motocicletas eléctricas económicas escatiman en gastos equipando baterías pequeñas y económicas e inflando las cifras de autonomía en pruebas de laboratorio que nunca se corresponden con la realidad, la autonomía útil real siempre está directamente relacionada con el tamaño de la batería”.
Concluye: “Nrgy rompe con esta tendencia de la industria al incorporar las baterías más grandes de su segmento de precio, ofreciendo una autonomía constante y sin limitaciones en carretera, clima frío y desplazamientos diarios. Obtendrás un rendimiento superior y fiable en condiciones reales, normalmente reservado para modelos de gama alta, pero sin el precio elevado”.
Dos versiones y un propósito
En el aspecto técnico tanto la Nrgy “6” como la variante “8” de mayor capacidad recurren a la citada nueva plataforma común equipada con un motor eléctrico capaz de generar una potencia pico de 12 y 15 KW respectivamente. Este queda asociado a la mencionada batería LFP que en el caso de la versión de acceso declara una capacidad final de 6,4 kWh.
Esta cifra se eleva hasta los 8,4 kWh si optamos por la opción de mayores prestaciones. En consonancia a estos datos obtenemos un rango de autonomía máximo que va desde los 212 km de la Nrgy “6” hasta los algo más de 260 kilómetros en el caso de la versión “Full-Power”. Así mismo, la marca anuncia una recarga del 30% al 80% en solo 30 minutos.
Otros datos reseñables del modelo son, por ejemplo, una velocidad punta de hasta 125 km/h o un peso en orden de marcha que, dependiendo del tipo de batería, puede variar entre los 156 y los 182 kilogramos. A nivel de parte ciclo son comunes la totalidad de sus elementos destacando el chasis tipo Twin Plate, horquilla invertida de 43 mm, un doble amortiguador trasero o el kit de frenos de disco en ambas ejes.
Por lo pronto no hay informaciones oficiales sobre el precio final que tendrá la nueva gama Nrgy en los mercados donde pueda tener presencia comercial. Desde la marca apuntaron durante el evento de presentación oficial que la tarifa de acceso partirá desde unos 5.000 dólares aproximadamente, alcanzando los 6.500 dólares en el caso de la versión “8”. En cualquier caso estos datos, en relación con el mercado europeo, hay que tomarlos con cautela, fruto de la sobrerregulación originada por la lapidaria burocracia a la que está sometido actualmente el viejo continente.
