Muy popular por sus neumáticos de moto, la alemana Continental tiene una muy importante división electrónica cuyo producto más conocido sea seguramente el sistema ABS de frenos. Gracias precisamente a sus conocimientos sobre neumáticos y el límite de su agarre, han podido perfeccionar el sistema de frenada también con la evolución de la electrónica usada, que ahora lleva un procesador capaz de analizar 100 datos por segundo.
El nuevo ABS de Continental evoluciona en varios aspectos: dispone de frenada combinada usando las dos ruedas (aunque solo accionemos la maneta delantera) y es capaz de aplicar una frenada óptima incluso con la moto inclinada en plena curva. También reconoce la intención de frenar del piloto, enviando la presión adecuada al freno trasero y decidiendo el reparto de frenada a aplicar, y una vez durante la frenada llevando las presiones en ambos ejes modulándolas dinámicamente para conseguir una frenada segura según la velocidad y ángulo de inclinación. Este sistema, además del avance en seguridad que representa, también permite controlar el levantamiento de la rueda trasera durante la frenada, y añade a posibilidad de que la moto disponga de un «arranque en pendiente» automático que aguantará la moto mientras arrancamos.
