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Ducati 350SS por Moto Sumisura: artesanía en metal

Fotos: Motosumisura
Fotos: Motosumisura
La preparación que os traemos hoy tiene como base una pequeña Ducati 350SS. La pequeña Supersport italiana hecha a imagen y semejanza de sus hermanas mayores ha sido la base elegida para crear una moto en la que el metal y el trabajo a mano lo han sido todo en ella.

Moto Sumisura suele trabajar sobre todo con modelos BMW, pero también está abierto a motos de otros fabricantes. Les encantan dar forma al metal, por ello muchas veces los carenados o parte de ellos están trabajados y confeccionado en este material. Este es el caso de la Ducati 350SS que podemos admirar, uno de las últimas creaciones de los italianos.

La Ducati 350SS se fabricó entre 1991 y 1993, y es un calco de la Ducati 600SS que seguro que conocemos. Tanto la versión de 350 como la de 400 fueron concebidas para las regulaciones en cuanto al carné que imperaban en aquella época en Italia y Japón.

Ducati 350SS por Moto Sumisura - 3/4

En el caso de la 350SS, contaba con un motor bicilíndrico de 36 CV a 10.500 vueltas, desmodrómico por supuesto. Su peso era de sólo 169 kilogramos lo que le permitía rozar los 180 km/h, lo que no estaba nada mal para la época y teniendo en cuenta su potencia. Lógicamente la parte de ciclo estaba a la altura, con buenas suspensiones y un disco de freno mordido por una pinza Brembo.

Moto Sumisura se ha encargado de darle un nuevo aspecto a esta Ducati 350SS. No sabemos el estado de conservación en la que llegó a sus manos. Si estaba bien, posiblemente ha sido un sacrilegio teniendo en cuenta las pocas que hay. Si ha sido la única forma de salvarla, lo aceptamos.

Ducati 350SS por Moto Sumisura - 3/4 tras

El trabajo en esta ocasión es completamente estético ya que tanto el motor como frenos o suspensiones siguen siendo las originales. Como decíamos, todo es metal trabajado a mano hasta conseguir la forma deseada. Su aspecto final da la impresión de estar inacabada, muy steampunk.

Quizás el frontal, con un vacío muy grande entre la rueda y el carenado aceptaría de buen agrado un guardabarros o algo similar que rellene ese hueco. Pero ya sabemos que los gustos son muy personales.

Morrillu
Morrillu
Tras el nombre de Morrillu se esconde un asturiano que tiene gasolina en las venas. Con más de 30 años encima de la moto, compitió en Supermotard. Posteriormente, empezó trabajar para algunos de los medios más importantes del sector y, desde hace más de una década en SoyMotero, donde realiza la tarea de Director de Contenidos después de haber batallado en primera línea, siempre con pasión y rigor. Cuando no está aporreando un teclado, reparte su tiempo como formador y monitor de formación vial en la Escuela Motociclista, transmitiendo todos los conocimientos y experiencia que ha ido adquiriendo.

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