Sí, lo que estás viendo no es una Ducati SuperSport 950 S. Lo que está viendo es la Ducasu DK400, la copia china más flagrante que hemos visto últimamente de un producto europeo. Es que no se han cortado ni un pelo en cuanto a tipografías, esquemas de color y carrocería en general.
Lamentablemente, y aunque poco a poco, los chinos estaban cambiando esa tendencia que tenían de grandes clonadores intergalácticos. Ducasu, porque hasta en el nombre de la empresa se han inspirado, invierte esta tendencia y vuelven por sus fueros de copia y pega.
Pero como estamos viendo con la DK400, en Ducasu no se han queda solo ahí… Han ido a más. Mucho más.
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Claramente, más de un profano despistado confundiría la Ducasu DK400 con la antigua Ducati SuperSport 950 S. Y además, de eso se trata. Los chinos buscan un target de cliente que, inspirándose en la deportiva transalpina, ruedan a lomos de una preciosa copia. Además y como es lógico, claramente les da absolutamente igual, ellos están a otros temas mundanos.
Pero contextualicemos un poco. La marca Ducasu pertenece al grupo asiático Shanghai Jianshe Motorcycle Technology Company Limited. Empresa que existe en China desde mediados de los años noventa y que acaba de añadir a Ducasu a su lista de firmas de automoción.
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Así llega la Ducasu DK400 a su mercado local
Ahora volvamos a nuestra protagonista, la Ducasu DK400. Según informan nuestros compañeros, el precio de venta al público de la copia china ronda los 2.600 euros, es decir, una pequeña fracción de los 15.590 euros que cobra Ducati por la actual SuperSport 950 2024.
Obviamente, la diferencia de precio tan abrumadora tiene un porqué. Lógicamente solo se parecen en apariencia. Porque por dentro, además de no ser una Ducati, existen numerosísimas diferencias en la calidad de construcción.
ver, obviamente no hemos visto la moto en la vida real, pero no creemos que nuestras suposiciones disten demasiado de la realidad.
En la Ducasu DK400 no encontrarás sofisticados componentes electrónicos de última generación, como por ejemplo una IMU de seis ejes, ABS en curva, control anticaballito o un eficiente y deportivo cambio rápido, como pasa en la Ducati.
Ducasu se han conformado con una mecánica basada en un corazón bicilíndrico paralelo de 400 cc con 25 CV. Menos de una cuarta parte de la Ducati SuperSport 950, con su motor bicilíndrico de 937 cc.
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También vale la pena señalar que Ducati tiene presencia oficial en China, por lo que, si algún afortunado lector vive allí, fácilmente podrá comparar la versión auténtica con la copia descarada china.
Para finalizar y como curiosidad, fijaros bien en las fotos en los elementos supletorios de la pata de cabra y el simpático asiático escondido detrás de la Ducasu DK400. Son unos cracks.
