En el marco del The Quail Motorcycle Gathering, en California, Curtiss desveló su primera moto cien por cien eléctrica y que supone el punto de inflexión respecto a los productos que estaba ofreciendo hasta el momento. La Curtiss Zeus rompe con todo lo establecido hasta el momento en cuanto a motos eléctricas y sigue el esquema que venía utilizando hasta el momento la desaparecida Confederate.
Tal y cómo anunció en su momento, el diseño de la moto se basa en la filosofía T-block o bloque en T. Este es la parte fundamental de la moto, con un monolítico bloque de aluminio esculpido en el centro de la moto donde se guarda todo el sistema de control electrónico así como las baterías.
Al contrario que en otros modelos, el motor eléctrico (dos en este caso) suministrado en colaboración con Zero Motorcycles (que son los encargados de todo el tren motriz), está ubicado muy elevado, justo debajo del asiento. Aquí también se ancla el basculante que cuenta con un amortiguador Racetech, el mismo fabricante que suministra también el amortiguador para la horquilla Fior-Hossac montada delante. La potencia de los dos motores combinados es de 170 CV y 130 Nm de par.
La Curtiss Zeus hace un guiño a las Confederate con el falso depósito transparente en el que antes se podía ver el nivel de gasolina, aunque en este caso está completamente hueco. El control de la moto se realiza mediante un iPad colocado delante del asiento que, en este caso, es completamente plano. Completa el conjunto unas llantas forjadas con tapas de carbono y frenos Beringer de doble disco (cuatro delante en total).
Curtiss seguirá trabajando en esta moto durante este año y todo 2019 para poder arrancar su comercialización en 2020. Al mismo tiempo ya está trabajando en otros modelos y su intención es ofrecer motos para todos los bolsillos y de varias potencias con el fin de poder tener una gama lo más completa posible.
