Para desarrollar el Exedra Max, Bridgestone ha tomado lo mejor de la actual gama Exedra y ha trabajado a fondo sobre cuatro aspectos: kilometraje, *estabilidad, manejabilidad y agarre tanto en superficies secas como mojadas.
Según Vincent Van Houtte (Director Senior de Productos de Neumáticos de Moto de Bridgestone Europa): _«Bridgestone tiene muchos años de experiencia en la tecnología de neumáticos para motos de gran cilindrada a nivel mundial. En el Exedra Max hemos aplicado este conocimiento en un diseño básico que proporciona los últimos avances en cuanto a confort en la conducción en toda clase de grandes motos de gran cilindrada».
Estructura y compuestos
Los avanzados compuestos de polímero del neumático se adaptan a cualquier medida, optimizando las prestaciones y el kilometraje en cada modelo. Probado en una gran variedad de carreteras en todo el mundo, el diseño del nuevo Exedra Max garantiza una excelente estabilidad y una rápida respuesta. Se han optimizado para reducir el ruido y mejorar la eficiencia para una conducción, cómoda, suave y económica.
El diseño de los surcos en forma de V invertida ayuda a reducir el desgaste, al tiempo que maximiza el agarre en cualquier condición. La posición de los surcos en ambos flancos se ha diseñado para mejorar la conducción linear y la sensación de rigidez, incluso en motos muy pesadas. En el diseño del neumático delantero, el surco central, mejora el agarre en mojado y la sensación de contacto. Por su parte, el neumático trasero cuenta con un segmento central con surcos reducidos y un área de contacto mayor para incrementar la tracción y la resistencia al desgaste.
La estabilidad en línea recta es uno de los aspectos más importantes en los viajes largos. Bridgestone ha diseñado el neumático trasero Exedra Max con una forma de curva especialmente larga para proporcionar dicha estabilidad y comodidad en las carreteras rectas.
