No hay duda de que BMW está dedicando el tiempo (y dinero) necesarios para que su próxima generación de S 1000 RR se convierta en la moto a batir dentro del competido segmento superbike de altas prestaciones. Que no lo va a tener fácil, eso es indudable. Tanto la Panigale V4 como la Honda CBR1000RR-R Fireblade o la siempre racing Kawasaki Ninja ZX-10R no tienen intención alguna de facilitarle las cosas.
En cualquier caso, a tenor de la última imagen que hemos conocido en torno a una mula de pruebas rodando en el mítico trazado de Nürburgring, no hay dudas que la marca alemana ha trabajado a fondo en el desarrollo del nuevo modelo. A simple vista se observan cambios de distinta relevancia tanto en su diseño general como en los principales elementos que forman su parte ciclo y equipamiento.
BMW S 1000 RR 2027: lo que sabemos
Desde que BMW presentara el pasado año su exuberante Concept RR, con motivo del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2025, mucho se ha hablado de lo que podemos esperar de la futura gama de superbikes de la compañía germana. Posteriormente, incluso la pudimos ver en acción en Goodwood 2025 con Markus Flasch, CEO de la marca germana, a los mandos. Este último declaraba tras la presentación oficial:
“Nunca antes BMW Motorrad había proporcionado una visión tan temprana de la futura generación de modelos RR. La BMW Motorrad Concept RR es una verdadera obra maestra de nuestro equipo de desarrollo, tanto técnicamente como en términos de lenguaje de diseño”. Ya metidos en este verano fuimos conocedores de una patente registrada en India relacionada con esta S 1000 RR 2027.
Entonces podíamos confirmar que la nueva deportiva de la compañía muniquesa sería prácticamente idéntica al Concept RR, aunque con una potencia fina algo rebajada, en torno a los 215 CV. Todo ello coronado por una silueta compacta, lo último en materia tecnológica y una parte ciclo afinada al milímetro para poder extraer todo el potencial que nos pueda ofrecer el tetracilíndrico de 999 cc que equipará el modelo.
Su última aparición en público
Recientemente, con motivo de unos test de prueba en el circuito de Nürburgring, la S 1000 RR 2027 se ha dejado por primera vez. Además, luciendo una imagen muy cercana a la de una moto de calle. Tal y como afirman los compañeros de Insella, estamos ante una moto completamente renovada: carenado, parte ciclo y elementos clave del equipamiento son de nueva factura.
Destaca a este respecto la adición de un sistema de iluminación frontal conformado por dos faros LED más estilizados. Para poder integrarlos la marca ha rediseñado el carenado delantero. En esta misma zona también podemos apreciar la llegada de una contundente entrada de aire, así como un par de aletas aerodinámicas de buen tamaño. AsÍ mismo, tanto el chasis como el subchasis y el basculante lucen un aspecto renovado, fruto de las nuevas exigencias de potencia y par que probablemente ofrezca la futura S 1000 RR 2027.
Pero aún hay más, ya que BMW también incluye en esta futura versión de su modelo deportivo, entre otros, una horquilla delantera invertida con ajuste electrónico, pinzas de freno delanteras Brembo HyPure o unas piñas de mandos completamente rediseñadas. Sobre esto último aclaran desde el medio italiano: “La rueda Multi-Controller, el bisel giratorio utilizado durante años para navegar por los menús de BMW, ha desaparecido del lado izquierdo”.
Concluyen: “En su lugar, hay un joystick de cuatro direcciones, flanqueado por algunos botones para los modos de conducción y los parámetros. Dado que esta es la moto deportiva más vendida del fabricante, no es descabellado pensar que esta innovación pronto llegará al resto de la gama. Los faros, los mandos y la pantalla TFT ya parecen ser definitivos: el desarrollo está a punto de finalizar”. Ahora solo toca esperar el momento elegido por la marca para la presentación oficial del modelo… ¿EICMA 2026?
