Las nuevas Factory de trial de la marca italiana se han cuidado al milímetro para ofrecer una moto muy competitiva para todos los niveles, especialmente para los pilotos más profesionales. Los esfuerzos de los técnicos transalpinos se han centrado en rebajar el peso y optimizar la respuesta respecto a la gama EVO, sobre todo en la parte baja de revoluciones.
La Beta Factory estarán disponibles a finales de este mes de febrero y llegarán con las motorizaciones de dos tiempos en cilindradas de 125, 250 y 300 cc y en su versión de cuatro tiempos de 300 cc.
Novedades motor:
- Cárteres en magnesio de color negro
- Salida de escape en titanio
- Discos de embrague perfilados
- Mapa de encendido revisado (250-300)
- Nuevo silencioso (250)
- Nuevo diagrama de distribución para potenciar la respuesta en bajos (300)
- Cámara de combustión que mejora el rendimiento (300)
- Silencioso en titanio (4T)
Novedades ciclo:
- Horquilla regulable en compresión
- Nuevas tijas
- Kit portamatrícula con intermitentes integrados
- Dispositivo “hombre al agua”
- Topes de manillar, tapón de aceite y excéntricas de tensión de cadena anodizados en negro
- Estriberas mecanizadas en una pieza, más ligeras
- Bombas d freno y embrague Brak Tec
- Neumáticos Michelin X-light radiales
- Tapa de culata en rojo
- Nueva decoración
