Benelli nos ofrecía el pasado mes de noviembre los primeros datos sobre su futura TRK 902 Xplorer, presentada en la recién celebrada edición 2024 de EICMA. Junto a ella, la marca transalpina, englobada dentro del organigrama empresarial de Qianjiang Group, daba habida cuenta de su futura gama 2025 con modelos que abarcan desde los 125 hasta los 900 cc.
Ahora y gracias a los compañeros de MCN, conocemos algunos de los detalles principales de esta nueva Offroad de altas prestaciones, de la que no se espera su llegada a Europa hasta finales del próximo 2025.
Una moto diseñada para enfrentarse a lo más granado de la categoría, incluyendo modelos de renombre como la KTM 890 Adventure R, la Husqvarna Norden 901 o la Yamaha Ténéré 700, entre otras.
Benelli TRK 902 Xplorer 2025: Capacidades Offroad ampliadas
La nueva TRK 902 Xplorer equipa el conocido motor bicilíndrico que hemos visto hasta ahora en los modelos 800 de la marca. Sin embargo, los de Pesaro han incrementado las cotas internas de este hasta lograr extraer de él 904 cc, respecto a los 754 cc iniciales que declara esta mecánica. Como resultado contamos con una potencia final de 98,6 CV y hasta 90 Nm de par máximo.
Por otro lado, se ha retocado el cuerpo de aceleración, incrementando su diámetro en 3 mm, contando ahora con 46 mm, además de posibilitar la homologación de la TRK 902 Xplorer conforme a la nueva Euro5+.
Además, la marca italiana ha trabajado de manera concienzuda en la parte ciclo, donde ahora equipa un chasis tubular de acero de alta resistencia, horquilla invertida frontal de 50 mm y monoamortiguador trasero con ajuste en rebote y precarga. Este equipo permite contar con 200 mm de recorrido en ambos ejes y hasta 230 mm libres al suelo desde su parte más baja.
Un dato reseñable en la nueva TRK 902 Xplorer 2025 es el uso de llantas radiales de 19 y 17 pulgadas, delante y detrás respectivamente, a diferencia de las medidas que equipan alguna de sus rivales, con medida de 21” en el frontal y de 18 pulgadas en el eje posterior. Estas quedan calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally, mientras que en la frenada delantera contamos con sendos discos de 320 mm y pinzas monobloque Brembo de 4 pistones.
El peso en seco que homologa Benelli es de 235 kg, a lo que habrá que sumar los 22 litros de carburante que cogen en su depósito, quedando el asiento ubicado a 865 mm del suelo. Otros aspectos relevantes del modelo están relacionados con el apartado electrónico y de equipamiento. Aquí la TRK 902 Xplorer debería de contar con Control de Tracción, ABS desconectable y diferentes modos de conducción, aunque la marca no se ha pronunciado aún sobre estos detalles.
Por contra sí que sabemos que equipa un cuadro de instrumentos TFT a color de 7 pulgadas dotado de funciones de conectividad navegación. También dispone de sendos faros antiniebla, sensor de presión de neumáticos o un parabrisas frontal ajustable electrónicamente.
Ahora queda saber cuál será su precio final y la fecha en la que Benelli la ofrecerá en el continente europeo, aunque se estima su llegada a los concesionarios de la marca para probablemente el último trimestre del próximo 2025.
