A principios de este año te hablamos sobre una Aprilia RS 660 muy especial. Se trataba de la Aprilia RS 660 Trofeo, una moto de carreras fabricada tomando como base la supersport de Noale, pero mejorada en profuncidad gracias al buen hacer del departamento de competición de Aprilia. La Aprilia RS 660 Trofeo está pensada para disputar con ella una copa monomarca del CIV, pero también puede ser una opción muy interesante para tener en el garaje, y utilizarla para hacer tandas, entrenos, etc.
Aprilia Racing, dentro de su programa Factory Works, ha sido quien ha trabajado profundamente en esta RS 660 Trofeo, con el fin de conseguir que sea lo más eficaz y divertida posible en pista. Para ello han retocado prácticamente toda la moto. Pequeños cambios que consiguen ensalzar su faceta racing. Todo empieza por el motor, que rinde ahora 105 CV (100 CV de serie).
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Para saber más: Prueba Aprilia RS 660
Se ha elimado el sistema de aire secundario y el termostato, además de instalar un escape SC Project y un filtro de aire Sprint P08 F1-85. La electrónica está muy modificada, no solo para dar más potencia sino para eliminar lo que no se necesita. Ya no tiene cerradura ni ABS, pero se ha dejado la centralita para seguir disponiendo del resto de ayudas electrónicas. La centralita está reprogramada con un mapa Race desarrollado por Aprilia Racing y pensado para usar en circuito con slicks.
Lo mismo ocurre con el control de tracción, antiwheelie y freno motor, puestos ahora a punto para usar neumáticos de circuito. El cambio electrónico solo funciona en subida (no en bajada), y el cuadro de instrumentos no tiene inmovilizador, y se comanda desde una botonera de carreras situada en la piña izquierda. Las tapas del motor cuenta con protecciones de aluminio.
El chasis modifica su geometría y se radicaliza, gracias a una nueva tija superior donde ahora se sujetan unos semimanillares ajustables. Las estriberas también son regulables. En la parte ciclo, la horquilla cuenta con un cartucho interno “Misano by Andreani», con ajuste del freno hidráulico en compresión, rebote y precarga. El amortiguador trasero Ohlins AP948 cuenta con ajuste de precarga además de regulaciones de extensión y compresión. Los neumáticos son Pirelli Supercorsa V3 SC1.
El carenado de fibra de vídrio, es ligeramente diferente al original para adaptarse a la nueva geometría y posición de conducción más deportiva. Es más ligero y lo ha desarrollado Cruciata Racing con decoración de Carrozzeria Zanasi. Otros cambios son el sistema de frenos simplificado (tuberías independientes).
Con todo ello, la Aprilia RS 660 Trofeo nos ofrece 105 CV para 153 kg en vacío (16 kg menos). El precio, sin impuestos, es de 14.700 euros, y ya se puede reservar en la página web de Factory Works de Aprilia, pudiendo incluso recogerla en su departamento de carreras.
