Las bombas de freno Brembo afectadas son del modelo radial PR16, un modelo tope de gama que suele asociarse con pinzas también “top” como las radiales monobloque M50. Es decir, son equipos de frenos que montan motos deportivas de muy alto nivel (y precio): las Aprilia RSV4 y Tuono 1100 han sido las primeras en detectarlo, pero también afecta a varias Ducati (Panigale 1299, Monster 1200, Multistrada, Xdiavle, incluso Scrambler 800). Pero esta bomba también la montan algunas KTM o Triumph, entre otras, así que suponemos que habrá llamada a revisión para todas ellas.
¿Cuál es el problema? Pues que el pistón interno de la bomba se fabricó en un material que, en ciertas ocasiones, puede presentar fragilidad. Brembo usó un plástico fibroso (sulfuro de polifenileno) y han descubierto que en algunas circunstancias éste puede romperse. Si se fractura, la bomba pierde eficacia (incluso totalmente) y lógicamente el sistema de freno delantero queda inutilizado… algo muy poco recomendable y menos en motos de ese calibre.
Las situaciones en que esto puede ocurrir: en caso de caída (por el impacto en sí o si la maneta golpea fuerte el suelo y transmite el impacto a la bomba), pero no sólo eso. También en uso intensivo (circuito) o en frenadas fuertes donde intervenga el ABS, los propios pulsos del ABS al actuar pueden crear fisuras en el pistón de material plástico.
La organización americana de seguridad, responsable de encontrar este fallo y comunicarlo, estima que sólo un 1 por ciento de motos tendrán pistones defectuosos, pero al ser un fallo crítico de seguridad, tendrán que revisarse todas las motos. Y Brembo tendrá que cambiar todos los pistones, al parecer por otros mecanizados en aluminio, sin ese problema. Si tienes una de esas motos, o sabes que tu moto monta esta bomba, pregunta en tu concesionario oficial si debes concertar una cita para que sea verificada (o el pistón, reemplazado), ya que poco a poco la información les llegará de sus fábricas o desde Brembo.
