Hoy en día la categoría de MotoGP es emocionante, está reñida y hay 22 pilotos de manera habitual en pista aunque hemos llegado a tener hasta 25 con los invitados. Pero hace sólo 10 años Dorna tuvo que sacarse un as de la manga para que hubiera motos suficientes. Fueron las denominadas como CRT, unas motos que cogían el espíritu de Moto2 es decir: motor de serie, parte ciclo de carreras. Es reglamento después evolucionó al de Open y más tarde llegó KTM, y Ducati comenzó a surtir a la parrilla con motos de años anteriores, lo que acabó con el problema de falta de motos. Pero todo aquello no hubiera sido posible sin motos como la FTR y la Inmotec (con motor Kawasaki), la Aprilia o la Suter (con motor BMW). Precisamente de entrada la más MotoGP de todas ellas fue la Suter, una moto que trasladaba tanto lo aprendido con Moto2 como la experiencia de Suter en MotoGP en su era con Kawasaki.
Hubo muchos pilotos que llegaron a la categoría en aquél entonces como Iván Silva, Mattia Pasini o Michele Pirro. También lo hizo Danilo Petrucci y, precisamente, es su moto la que ahora puedes convertir en tuya con un buen puñado de billetes morados de por medio. Hoy en día Petrucci es bastante conocido tanto por sus capacidades en MotoGP, donde ha vencido tres GP, como por su gran personalidad. Además, en los últimos tiempos se ha destacado como un gran piloto de raids logrando vencer incluso una etapa en el Dakar.
Volviendo a la Suter BMW MotoGP que está en venta, tiene un perfil bastante interesante porque un gran problema que podemos tener los usuarios más estándar es que el comportamiento del motor sea bastante radical. Es por eso que su actual propietario cambió el motor BMW preparado para correr en MotoGP por un motor Superbike de fábrica de BMW con electrónica BMR Race Kit 2. Es decir, el corazón de una bestia del WSBK de 215 CV con la parte ciclo de una MotoGP. Además, el motor recibió recientemente nuevos pistones, segmentos y cojinetes, tras lo cual ha recorrido 300 kilómetros.
En cuanto a la parte ciclo, destacan las suspensiones Öhlins de MotoGP tanto delante como detrás, además de los frenos Brembo de MotoGP de liberación rápida aunque, eso sí, son de acero y no de carbono. Aun así frenará más de lo que puedas aprovechar. Las llantas son de magnesio y están firmadas por OZ. Como extra encontramos un amortiguador corto también de Öhlins. Además, hay un juego adicional de llantas OZ y un carenado pero no entran en el pack y habría que comprarlo por separado. Como curiosidad hay que añadir que cuenta con motor de arranque, lo que permite poder usarla como cualquier moto de tandas sin ayuda de un arrancador.
La moto está a la venta por 60.000 euros, algo que puede parecer una gran cantidad de dinero (y lo es) pero el vendedor nos recuerda que el precio de la moto nueva era de 190.000, más de tres veces más. Lo que no aclara es si habría que sumar impuestos o no.
