Honda MSX125 Grom 2026

La Honda MSX125 Grom 2026 llega para reforzar una de las fórmulas más reconocibles dentro del catálogo de Honda: la de una moto pequeña, ligera, divertida y con una personalidad muy marcada. No es una 125 convencional ni pretende serlo. La Grom juega en ese territorio tan particular de las “mini bikes” urbanas, donde el tamaño compacto no está reñido con una estética llamativa, un comportamiento ágil y una fuerte carga emocional.

Su historia conecta directamente con el espíritu de aquellas motos pequeñas de ocio que Honda empezó a popularizar en los años sesenta con la Monkey. Décadas después, la MSX125 recogió ese planteamiento y lo adaptó a una nueva generación de usuarios: motoristas jóvenes, urbanos, amantes de la personalización y también conductores que buscan una moto fácil, económica y diferente para moverse a diario.

En Europa, el nombre Grom se adoptó oficialmente a partir de 2021, aunque ya era conocido en otros mercados como Japón y Estados Unidos. Desde entonces, el modelo ha ido evolucionando sin perder su esencia. En 2025 recibió una carrocería rediseñada, más limpia y moderna, y ahora, de cara a 2026, Honda centra la actualización en una nueva gama cromática que realza todavía más su diseño.

Motor de la Honda MSX125 Grom 2026

La Honda MSX125 Grom 2026 mantiene el conocido motor monocilíndrico de 125 cc, SOHC, de dos válvulas y refrigerado por aire. Es una mecánica sencilla, fiable y pensada para un uso eminentemente urbano, pero con el punto justo de carácter para que cada desplazamiento tenga un componente lúdico.

Este propulsor declara una potencia máxima de 7,2 kW a 7.250 rpm, con un par máximo de 10,5 Nm a 5.500 rpm. No son cifras pensadas para impresionar sobre el papel, sino para ofrecer una respuesta aprovechable, directa y fácil de gestionar. En una moto de solo 103 kg en orden de marcha, ese rendimiento encaja con una filosofía muy clara: agilidad, accesibilidad y diversión a baja y media velocidad.

Uno de los elementos más importantes de la Grom es su caja de cambios de cinco velocidades. Frente a planteamientos más básicos dentro del segmento de 125 cc, esta transmisión permite una conducción más natural y relajada, especialmente cuando se sale del tráfico puramente urbano. Además, ayuda a estirar mejor las posibilidades del pequeño monocilíndrico y permite alcanzar una velocidad máxima comunicada de 94 km/h.

El embrague manual también tiene un papel relevante en la experiencia de conducción. Aunque la Grom sea compacta, su manejo transmite más sensación de “moto de verdad” que de simple vehículo urbano de acceso. A eso contribuye también el desarrollo final, con piñón de 15 dientes y corona de 38 dientes, combinado con las ruedas de 12 pulgadas.

La eficiencia sigue siendo uno de sus argumentos principales. Honda anuncia un consumo de 65,7 km/l en modo WMTC, apoyado por soluciones de baja fricción como el cilindro descentrado y los balancines de rodillo. La alimentación corre a cargo del sistema de inyección electrónica PGM-FI, mientras que la caja del filtro de aire de 2,5 litros y el escape dividido en colector y silenciador independientes completan un conjunto mecánico simple, robusto y muy racional.

Parte ciclo de la Honda MSX125 Grom 2026

La parte ciclo es uno de los puntos que diferencian a la MSX125 Grom dentro del universo de las motos pequeñas. Honda no se ha limitado a crear una 125 de dimensiones reducidas, sino que ha apostado por una estructura que busca ofrecer sensaciones sólidas y un comportamiento más preciso de lo que cabría esperar en una moto de este tamaño.

El bastidor es un monocuna de acero, con un tubo principal de sección cuadrada que conecta directamente la pipa de dirección con la zona del pivote del basculante. Esta solución aporta rigidez estructural y, al mismo tiempo, contribuye a esa estética minimalista tan característica de la Grom, con buena parte de los componentes visualmente integrados alrededor de la estructura central.

Sus cotas refuerzan ese planteamiento urbano y juguetón. La distancia entre ejes es de 1.200 mm, con un lanzamiento de 25 grados y un avance de 81 mm. La altura del asiento se queda en solo 761 mm, lo que facilita mucho las maniobras en parado y hace que resulte accesible para un amplio abanico de usuarios.

En suspensiones, la Grom monta una horquilla invertida USD de 31 mm en el tren delantero y un monoamortiguador trasero asociado a un basculante de acero de sección rectangular. La horquilla invertida no solo aporta imagen, también mejora el guiado del tren delantero y reduce masas no suspendidas. En una moto tan corta y ligera, esa precisión se nota especialmente en los cambios rápidos de dirección.

El equipo de frenos está formado por discos hidráulicos en ambos ejes: 220 mm delante y 190 mm detrás. La pinza delantera es de doble pistón, mientras que detrás se recurre a una pinza de pistón simple. Además, la Grom incorpora ABS controlado por IMU, una solución poco habitual en modelos de este enfoque y tamaño, pensada para minimizar la elevación de la rueda trasera en frenadas intensas.

Las llantas de aluminio fundido de 12 pulgadas y cinco radios montan neumáticos en medidas 120/70-12 delante y 130/70-12 detrás, reforzando tanto su imagen musculosa como su comportamiento ágil.

Equipamiento y acabados de la Honda MSX125 Grom 2026

Aunque su planteamiento es sencillo, la Honda MSX125 Grom 2026 llega bien equipada. De serie incorpora iluminación LED tanto en el faro delantero como en el piloto trasero, lo que le da una imagen moderna y mejora la visibilidad.

La instrumentación digital LCD incluye cuentarrevoluciones, indicador de marcha engranada, velocímetro, doble parcial, nivel de combustible y reloj. Para una moto de espíritu urbano y juvenil, contar con indicador de marcha resulta especialmente útil, sobre todo para quienes se inician en el mundo de la moto con cambio manual.

Uno de los grandes atractivos del modelo sigue siendo su facilidad de personalización. La carrocería se ha diseñado para desmontarse de forma sencilla y ofrece superficies amplias para vinilos, adhesivos o gráficos personalizados. En ese sentido, la Grom no es solo una moto de uso diario: también es una base perfecta para preparaciones, modificaciones estéticas y proyectos personales.

En cuanto a accesorios, Honda propone dos packs principales. El Pack Comfort añade protectores de manos en negro y una cúpula ahumada para mejorar la protección frente al viento y el frío. Por su parte, el Pack Travel aumenta la capacidad de carga con alforjas de diseño específico, 10 litros de volumen conjunto, bolsa interior impermeable y portabultos trasero.

Además, los componentes de ambos packs pueden adquirirse por separado. También se ofrece una bolsa para el asiento trasero con 15 litros de capacidad, ampliables hasta 22 litros, con funda impermeable y asa de transporte.

Colores de la Honda MSX125 Grom 2026

La principal novedad de la Honda MSX125 Grom 2026 está en su gama de colores. El modelo estará disponible en tres nuevos acabados:

• Pearl Shining Black
• Splendid Blue
• Gayety Red

Estos colores buscan potenciar las líneas limpias del rediseño estrenado anteriormente, con una silueta más deportiva, moderna y dinámica. La tapa del depósito, los paneles laterales compactos, el carenado inferior deportivo, el subchasis visible y la horquilla invertida con acabado dorado forman parte de una imagen muy reconocible.

Precio de la Honda MSX125 Grom 2026

Honda anuncia una tarifa inicial de 4.200 euros para su nueva MSX125 Grom 2026, aunque no será hasta el próximo mes de junio cuando estará disponible en los concesionarios oficiales de la marca.

Más información en la web oficial de la firma nipona.