La evolución de Aprilia en MotoGP es innegable. Lo vimos durante la temporada y durante el GP del pasado fin de semana, y ahora lo hemos vuelto a ver en el test oficial donde de nuevo, Raúl Fernández y Marco Bezzecchi, han sido los pilotos más rápidos. Un día en el que no se pudo aprovechar tanto la pista como todos hubieran deseado por las condiciones en las que estaba a primera hora.
Como siempre sucede, el listado de vuelta rápida de un test no dice mucho en sí, pues el ritmo de trabajo de cada equipo y piloto puede variar. Y mientras algunos tienen el mismo material que toda la temporada y se dedican a afinar la puesta a punto, otros tienen que probar nuevos elementos y sacar conclusiones, más que buscar el mejor tiempo.
Pero en este caso eso no esconde una clara realidad y es que, a día de hoy, Aprilia es la marca que más cerca se encuentra de Ducati en cuanto a competitividad. Y en casos concretos, sus pilotos son más rápidos. Precisamente Álex Márquez, ya como piloto oficial de Ducati dentro de la estructura de Gresini, fue el más rápido de la marca trabajando en la moto de 2026. Un trabajo que está compartiendo con Bagnaia, que sale del test con buenas sensaciones aunque en la décima posición tras una caída.
Precisamente esa Desmosedici GP25 que tantos dolores de cabeza le ha dado a Bagnaia, parece que le sentó mejor a un Fermín Aldeguer, que acababa el día cuarto tras Álex y cerca en los tiempos. Eso sí, con todos los cambios y opciones de Ducati es realmente complicado saber desde fuera qué Ducati era la del murciano que, en cualquier caso, completó una jornada positiva y con un total de 55 vueltas.
Quinto y sexto, también por parejas, se colocaron Pedro Acosta y Maverick Viñales con tiempos muy parejos entre ambos. Aunque KTM parece un paso por detrás todavía de Ducati y Aprilia, cada vez están más cerca. Los trabajos en la aerodinámica y la ergonomía como los que han llevado a cabo en el test van dando sus frutos, con Binder acabando noveno.
Entre Viñales y Binder se situaron dos Ducati. Octavo acabó el día Di Giannantonio, que tuvo un problema técnico a mitad de jornada, y un Nicolo Bulega que ha ido creciendo sesión tras sesión desde que comenzó con su papel de sustituto de Marc Márquez, y que paraba el crono solamente a 288 milésimas del tiempo de Fernández con la Aprilia. Un gran paso adelante que, sin lugar a dudas, servirá para que Bulega pueda desempeñar su papel de piloto de desarrollo con mayor solvencia, además de continuar siendo el principal candidato al título del WSBK.
Aprilia, Ducati y KTM van en busca de la décima y Honda y Yamaha a por el gran salto
Fuera del top10 estuvieron las dos marcas japonesas, cada una centrada en unos menesteres. Después de que Honda alcanzara el grupo de concesiones C (en el que se encuentran KTM y Aprilia), Mir, Marini y Zarco estrenaron y empezaron a comprender la moto 2026, que es una evolución, y lo curioso es que los tres prácticamente “clavaron” su vuelta rápida.
Mientras Yamaha sacaba a pista para todos sus pilotos la V4 y aunque no se esperaba que fuera así, Quartararo llegó a probar la vieja M1 antes de centrarse en el desarrollo del nuevo modelo con un motor que todavía no está mostrando todo su potencial. Un paso que continuará con los test privados que los pilotos oficiales continuarán realizando hoy mismo en Cheste. Destaca en este sentido que Toprak Razgatlioglu fue quien logró el segundo mejor tiempo para Yamaha, por delante de Rins y Miller.
Pero Toprak no era el único debutante, ya que el flamante campeón de Moto2 Diogo Moreira, hizo su debut con una primera toma de contacto más que razonable y sin caídas para ser penúltimo. También debutó, aunque como sustituto del lesionado Franco Morbidelli, Celestino Vietti, que más que un test logró el premio de pilotar una MotoGP durante 21 vueltas y disfrutar de una experiencia al alcance de muy pocos.
Tras el test de Valencia y a excepción de Yamaha y los equipos de pruebas que puedan llevar a cabo algún entrenamiento privado más, ahora sí cae el telón de la temporada hasta finales del mes de enero cuando las MotoGP volverán a Sepang del 29 al 31 para el “Shakedown Test”, con los pilotos probadores y Yamaha antes de que el 3 de febrero se lleve a cabo el test ya con toda la parrilla al completo.
