Casey Stoner ha terminado por ahora con su trabajo como probador para HRC. En este test de Sugo, el australiano ha podido completar el plan de trabajo, no como en las anteriores jornadas programadas, en las que el mal tiempo impidió realizar todas las pruebas previstas.
Varias configuraciones de chasis, motor y electrónicas que servirán para definir la RCV214 que el año que viene estará en las manos de los pilotos HRC-Repsol a partir de las observaciones realizadas por Stoner, que ha rodado sobre unidades 2013 y 2104 de la RCV oficial.
Para el piloto ha sido un trabajo muy positivo, pero sale de Sugo sin referencias de tiempos, ya que es un circuito donde no se ha rodado previamente con motos de la categoría reina: “Han sido tres días de test muy buenos y hemos tenido mucho tiempo para trabajar en la pista, teniendo en cuenta que aquí oscurece muy pronto y bajan mucho las temperaturas. Hemos tenido un programa de pruebas muy ocupado, centrado en la actual moto de 2013 y en una versión actualizada de la moto de 2014. Ambas tienen algunos aspectos muy positivos y nos hemos centrado en entender lo mejor posible su funcionamiento. Ha sido complicado tener sensaciones reales en Sugo, ya que no teníamos datos con los que compararlo al ser la primera vez que rodaba aquí. Al final ha sido un buen entrenamiento, el primero que no nos ha interrumpido la lluvia”.
Con la RCV 1000R, la versión “production racer”, como llama ahora Dorna a las carreras-cliente, ha rodado Takumi Takahashi. El piloto japonés ha sido el encargado de poner a punto la moto, mientras que Stoner, que tenía la tarde del último día para rodar con ella no pudo hacerlo, debido a la lluvia.
Suzuki, por su parte, fue a Sugo a probar su prototipo de MotoGP para 2015. La moto, continúa con sus pruebas en pista y tienen previsto volver al asfalto en febrero del año que viene en la pruebas oficiales de Sepang, ya con la electrónica Magneti Marelli, obligatoria para 2015.
