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SBK Assen 2015: Horarios e información

Fotos: WSBK
Fotos: WSBK
Una primavera más, el Campeonato del Mundo de Superbikes regresa al emblemático Circuito de Assen, donde todos intentarán plantar cara a un Jonathan Rea que, después de seis carreras, cuenta ya con más de una carrera de ventaja frente a sus rivales. La armada española buscará el primer podio del año en tierras holandesas.

Aún resuenan los ecos de los motores rugiendo en el espectacular trazado de MotorLand Aragón, cuando el Mundial de Superbikes pone rumbo al siempre especial Circuito de Assen. El trazado holandés albergará el próximo fin de semana la cuarta ronda de la temporada, en la que Haslam, Davies y Sykes tienen la obligación de parar a Jonathan Rea si quieren seguir figurando en la lista de favoritos al campeonato.

Después de un inicio de temporada arrollador, en el que Rea ha ganado cuatro de las seis carreras disputadas y únicamente ha dejado escapar 10 puntos posibles al terminar segundo en las segundas carreras Phillip Island y MotorLand Aragón. Esto ha propiciado que, sumado a la menor consistencia de sus rivales, cuente ya con más de una carrera de ventaja frente a Leon Haslam, segundo.

Lo que si está quedando claro esta temporada es el poderío de los pilotos británicos, que han monopolizado todas victorias y podios en juego. Sin embargo, la armada española, con Jordi Torres, Xavi Forés, Nico Terol y David Salom a la cabeza, buscarán el primer podio del año, un resultado que cada vez está más cerca. También habrá que estar atentos a la progresión de Román Ramos y Santi Barragán que, con unos medios más limitados, están consiguiendo puntos de manera regular.

Torres buscará su primer podio en el WSBK

Horarios

Viernes 17 de abril

  • STK – FP 1: 09:15 – 09:45
  • SSP – FP 1: 10:00 – 10:45
  • ST600 – FP 1: 11:00 – 11:30
  • SBK – FP 1: 11:45 – 12:30
  • EJC – FP 1: 12:45 – 13:05
  • SSP – FP 2: 13:15 – 14:00
  • STK – FP 2: 14:15 – 14:45
  • SBK – FP 2: 15:00 – 15:45
  • ST600 – FP 2: 16:00 – 16:45
  • EJC – QP: 17:00 -17:20

Sábado 18 de abril

  • STK – FP 3: 09:00 – 09:30
  • SBK – FP 3: 09:45 – 10:30
  • SSP – FP 3: 10:45 – 11:30
  • ST600 – QP: 11:45 – 12:15
  • SBK – FP 4: 12:30 – 13:00
  • EJC – QP 2: 13:15 – 13:45
  • SBKSUPERPOLE 1: 15:00 – 15:15
  • SBKSUPERPOLE 2: 15:25 – 15:40
  • SSP – QP: 15:55 – 16:40
  • STK – QP: 16:55 – 17:25
  • ST600CARRERA: 17:50

Domingo 19 de abril

  • SBKWARM-UP: 08:40 – 08:55
  • SSPWARM-UP: 09:05 – 09:20
  • STKWARM-UP: 09:30 – 09:40
  • SBKCARRERA 1: 10:30
  • SSPCARRERA: 11:40
  • SBKCARRERA 2: 13:10
  • STKCARRERA: 14:15
  • EJCCARRERA: 15:05

Assen en cifras

Aunque se disputan carreras desde 1925 en sus alrededores, no fue hasta 1955 cuando se construyó lo que se puede considerar el Circuito de Assen como tal. Hasta entonces la pista tenía una longitud de más de 28 kilómetros y circundaba los alrededores de Borger, Schoonloo y Grolloo. En el Circuito de Assen como tal, que tenía todavía cerca de 12 kilómetros comenzaron a disputarse carreras del Mundial de Motociclismo. De hecho a día de hoy es la única pista que sigue en el calendario del Mundial de Velocidad desde su creación.

En la década de los ’80 la pista sufrió un primer recorte y pasaba a ser toda ella permanente, pues hasta entonces aún había tramos abiertos al tráfico, aún así seguía siendo La Catedral. Años después, en 2006 se procedió a recortar el trazado para dejarlo en el actual, eliminando el primer sector, que era uno de los más espectaculares. Desde aquel momento Assen perdió parte de su encanto, aunque sigue siendo una de las pistas más técnicas del calendario y la única que se diseñó para motos.

Las Superbike recalaron allí por primera vez en 1992 y desde entonces no han fallado un solo año.

Año de construcción: 1955 Longitud: 4.542 Km Pole position: izquierda Curvas: 17 Curvas a izquierda: 6 Curvas a derecha: 11 Longitud recta de meta: 300 m Web del circuito: www.ttcircuit.com

Localización

David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero, y como parte de SoyMotero.net desde unos años después, especializado como no en todo aquello que tiene que ver con la competición en cualquier de sus vertientes. ¡Siempre full gas!

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