Honda no quiere perder el carro de participar en una competición, donde imperan menos presupuestos desorbitados, que su predecesora de 250 c.c.
Dani Rivas será el piloto que estrene esta nueva máquina en el CEV, mientras que José David de Gea, cuatro veces campeón de España, será el probador y el encargado de su desarrollo a través de un completo programa de test. Tanto él como sus técnicos, Josep Oliva y David Tomás, además de toda la estructura del equipo, tienen depositadas muchas esperanzas en este modelo y se marcan el objetivo de conseguir títulos.
| Ficha técnica | |
|---|---|
| Tipo de motor | Cuatro cilindros en línea, 4 tiempos, 16 válvula DOHC, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 599 cc |
| Díametro x carrera | 67 × 42,5 mm |
| Potencia máxima | 140 Cv |
| Carburación | inyección electrónica PGM-FI |
| Diámetro de mariposa | 44 mm |
| Depósito de combustible | 22 litros |
| Embrague | multidisco, autodeslizante húmedo, con accionamiento mecánico por cable |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Bastidor | doble viga de aluminio |
| Dimensiones | 1.990 × 500 × 1.000 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 22º55’ (variable) |
| Avance | 95 mm (variable) |
| altura de siento | 700 mm |
| Horquilla delantera | Showa invertida de 43 mm de diámetro |
| Suspensión trasera | Amortiguador Showa de 55 mm de recorrido |
| Llantas | de magnesio forjado. Delantera: 17 × 3,75. Trasera: 17 × 6 |
| Neumático delantero | Dunlop 125/80-17 |
| Neumático trasero | Dunlop 190/55-17 |
| Freno delantero | Disco de 300 mm., pinzas de cuatro pistones y anclaje radial Galfer |
| Freno Trasero | Disco de 220 mm., pinza de dos pistones Galfer |
| Peso orden de marcha | 137 kilos |
| Fuente: Honda-Montesa.es | |
