Bajo el lema «Turbo the Force», SYM ha llegado al Salón de Milán con una declaración de intenciones: seguir elevando el nivel tecnológico y prestacional de sus scooters. La firma taiwanesa ha reunido cuatro novedades que representan distintas formas de entender la movilidad sobre dos ruedas, pero que comparten una misma filosofía: ofrecer productos más completos, eficientes y avanzados, tanto para quienes buscan emociones fuertes como para los que necesitan un vehículo práctico para el día a día.
La gran estrella del stand ha sido el MAXSYM TURBO, un prototipo de maxiscooter que introduce una solución poco habitual en este segmento: un motor bicilíndrico turboalimentado de 465 cc capaz de desarrollar 52,3 CV y 58,9 Nm de par. Unas cifras que le permiten anunciar una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5,7 segundos y que anticipan una nueva interpretación de los scooters deportivos de gran cilindrada.
Pero SYM no ha centrado todos sus esfuerzos en las prestaciones. La marca también ha presentado una profunda evolución del ADXTG 400, su propuesta de carácter aventurero, además de dos nuevos modelos destinados a la movilidad urbana: los HD 125/200 y JET X 125/200. Estos últimos estrenan una nueva generación de motores refrigerados por líquido, mejoras en seguridad y un importante salto en conectividad.
MAXSYM TURBO: un maxiscooter con alma deportiva
El MAXSYM TURBO es, sin duda, el modelo que más expectación ha despertado en Milán. Aunque todavía se presenta como prototipo, su planteamiento técnico demuestra hasta dónde quiere llegar SYM en el segmento de los maxiscooters.
Su motor bicilíndrico en paralelo de 465 cc incorpora refrigeración líquida, distribución DOHC de ocho válvulas, turbocompresor compacto e intercooler de alta eficiencia. El conjunto desarrolla 39 kW (52,3 CV) a 6.500 rpm y 58,9 Nm a 5.500 rpm. Según la marca, la sobrealimentación permite incrementar el par máximo en más de un 40 %, mejorando además su disponibilidad a medio régimen.
La parte ciclo también apunta maneras, con horquilla invertida, monoamortiguador trasero lateral con sistema multibrazo y doble disco delantero de 288 mm. A nivel tecnológico encontramos acelerador electrónico, ABS Cornering, control de tracción sensible a la inclinación, control de crucero y pantalla TFT de siete pulgadas con conectividad SYM+.
Una propuesta que busca acercar las sensaciones de una motocicleta deportiva al formato práctico de un scooter de gran cilindrada.
ADXTG 400: más preparado para viajar y salir del asfalto
La segunda gran novedad de SYM es la evolución del ADXTG 400, un modelo que refuerza su personalidad crossover con mejoras en equipamiento, protección y conectividad.
Su estética estrena una combinación de colores plata metalizado y rojo, acompañada por nuevos gráficos inspirados en las líneas topográficas de las montañas. Sin embargo, el cambio más significativo llega con las nuevas llantas de radios preparadas para neumáticos tubeless, que aportan una imagen más aventurera y refuerzan su orientación hacia un uso polivalente.
También incorpora una nueva pantalla TFT de cinco pulgadas con tres configuraciones gráficas, ajuste automático entre los modos diurno y nocturno e integración con la aplicación SYM+ para funciones de navegación y conectividad.
El equipamiento de serie gana enteros con cámaras de grabación delantera y trasera, toma USB tipo C, freno de estacionamiento y puños calefactables. Para los desplazamientos de larga distancia, añade un portaequipajes preparado para maletas laterales y un baúl superior de aluminio incluido de serie.
Su mecánica continúa confiando en el monocilíndrico de 399 cc, con 34,5 CV a 7.000 rpm y 37,2 Nm a 5.500 rpm, asociado a una transmisión automática CVT. La parte ciclo mantiene la horquilla invertida y el sistema de suspensión trasera multibrazo.
HD 125/200: elegancia y tecnología para la ciudad
SYM también ha renovado su propuesta de rueda alta con el nuevo HD 125/200, un scooter que busca combinar elegancia, comodidad y tecnología para los desplazamientos cotidianos.
La gama estará disponible en dos configuraciones mecánicas. El HD 125 desarrolla 12,7 CV y 12 Nm, mientras que el HD 200 recurre a un motor de 175 cc que entrega 16,5 CV y 16 Nm. Ambos utilizan motores monocilíndricos de cuatro válvulas, refrigeración líquida, inyección electrónica y transmisión automática CVT.
Una de las claves de esta nueva generación está en el trabajo realizado para reducir las pérdidas mecánicas. SYM incorpora segmentos de pistón de menor tensión, rodamientos de baja resistencia y pistones con recubrimiento de disulfuro de molibdeno. También optimiza la refrigeración de la transmisión para mejorar su funcionamiento.
En seguridad, el HD apuesta por frenos de disco en ambos ejes, ABS de doble canal y control de tracción TCS. Su equipamiento tecnológico incluye pantalla TFT de cinco pulgadas, conectividad SYM+, navegación mediante Google Maps, avisos de llamadas y mensajes, cámara frontal de grabación y sistema de arranque sin llave.
Tampoco descuida el confort: incorpora parabrisas elevado, protectores de manos, visera para reducir reflejos y puños calefactables con dos niveles de temperatura. Bajo el asiento ofrece un compartimento de 33 litros, mientras que su depósito de 8,2 litros cuenta con boca de llenado frontal.
JET X 125/200: una nueva imagen para el scooter deportivo urbano
La cuarta novedad es la nueva generación del JET X, que recibe una profunda transformación estética y tecnológica para reforzar su posición entre los scooters compactos de orientación deportiva.
Su nuevo frontal tridimensional incorpora una firma luminosa en forma de X, con una cámara de grabación integrada. La carrocería apuesta por líneas más angulosas y una zaga estilizada que refuerza su personalidad dinámica.
Comparte las nuevas mecánicas de la familia HD. El JET X 125 entrega 12,7 CV y 12 Nm, mientras que el JET X 200, con 175 cc, alcanza 16,5 CV y 16 Nm.
Uno de sus elementos más destacados es la instrumentación TFT a color de siete pulgadas, que permite visualizar información de conducción, temperatura ambiente y funciones de conectividad a través de SYM+. También incorpora navegación mediante Google Maps, avisos de llamadas y mensajes, cámara frontal, llave inteligente y conexiones USB 3.0 y USB tipo C.
En el apartado práctico dispone de un hueco bajo el asiento de 33 litros y un depósito de 12 litros con acceso de repostaje frontal. Su parte ciclo utiliza horquilla telescópica, doble amortiguador trasero, llantas de 14 pulgadas y frenos de disco de 260 y 220 mm. La versión 125 añade ABS de doble canal y control de tracción TCS.
